Un an après son lancement, la T14 LS est un échec commercial. Pour éviter le naufrage, Talbot Lago décide de l'équiper d'un moteur V8 pour pouvoir la vendre aux Etats-Unis. Le choix du moteur se porte sur le V8 BMW dont la cylindrée est réduite à 2476 cm³ et développant 138 ch. La T14 America se distingue de la T14 LS par une prise d'air sur le capot et le volant à gauche.
Mais trop cher, le coupé Talbot ne se vend toujours pas et après huit mois, la production est arrêtée après seulement douze exemplaires. Anthony Lago tente d'obtenir un moteur Maserati mais aucun accord n'est conclu. La marque Talbot est finalement revendue à Simca en décembre 1958. Simca va équiper cinq exemplaires de la T14 avec le V8 de seulement 95 ch de la Simca Chambord. Ce seront les dernières Talbot avant la renaissance de la marque en 1979.
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