Maserati Merak SS

-
Maserati Merak SS
1975-1982
V6. 2965 cm³. 220 ch
Au Salon de Genève, en mars 1975, Maserati présente une Merak améliorée. Les carburateurs sont modifiés et la puissance grimpe à 220 ch. Le système hydraulique Citroën des premières Merak était fort critiqué et est abandonné ainsi que les instrumentations issues de la SM qui sont remplacées par des modèles provenant de chez Veglia. En ce début d'année 1975, Citroën a renoncé à ses parts dans la société Maserati et celle-ci est provisoirement sous tutelle du GEPI (société d'Etat gérant les entreprises en difficulté) en attendant un repreneur qui sera Alessandro de Tomaso. 
 

Commentaires

Enregistrer un commentaire

Posts les plus consultés de ce blog

Ford Taunus 12M

-
Image
Ford Taunus 12M (P6) 1966-1970 V4. 1305 cm³. 50/53 ch En septembre 1966, Ford Cologne présente les nouveaux modèles Taunus 12M et 15M (P6) qui succèdent à la 12M (P4). Les nouvelles Taunus conservent l'empattement et la traction avant de la génération précédente mais se distinguent par une nouvelle carrosserie plus spacieuse et aux lignes modernisées. L'essieu avant est de type McPherson. La Taunus 12M se caractérise par des phares ronds et des feux arrière en forme de goutte.  La 12M est équipée du moteur V4 dont la cylindrée est portée de 1.2 à 1.3 litres. Elle est disponible en berline 2 ou 4 portes, break et coupé. En septembre 1967, la dénomination "Taunus" est abandonnée et le modèle est simplement nommé 12M. En septembre 1968, quelques retouches sont apportées. La Taunus P6 n'obtiendra pas le succès commercial escompté étant largement devancée par sa principale rivale, l'Opel Kadett. Fin 1970, elle est remplacée par une nouvelle Taunus de concepti
Read more »

Mazda 929 Coupé

-
Image
Comme la 818, la Mazda 929 est retouchée pour 1976. Elle reçoit une face avant redessinée, une nouvelle sellerie en tissus. La Mazda 929 est disponible en berline 4 portes, break ou coupé. Sur le marché européen, la Mazda 929 reçoit le moteur de 1769 cm³ développant 83 ch.
Read more »

Singer Gazelle I - IIIC

-
Image
Singer Gazelle I - IIIC 1956-1963 4L. 1497 cm³, 49 ch/1494 cm³, 61-57 ch/1592 cm³, 57 ch En septembre 1956, Singer adopte à son tour la carrosserie "Audax" pour son nouveau modèle Gazelle. Elle se présente comme une exécution luxueuse de la Hillman Minx mais conserve le moteur 1500 de la Hunter qu'elle remplace. En octobre 1956, la série II reçoit deux grilles latérales de chaque côté de la calandre et la répartition des deux teintes de la carrosserie est modifiée. En septembre 1958 arrive la série III avec des baguettes latérales modifiées. Sur la série IIIA de septembre 1959, le pare-brise est agrandi et le moteur est désormais le 1500 à deux carburateurs de la Sunbeam Rapier. En août 1960, la Gazelle IIIB revient à un seul carburateur et perd 4 chevaux. En juillet 1961, la série IIIC est dotée du moteur 1600.
Read more »