A la fin de l'année 1945, sous contrôle de l’armée
britannique et sous la direction du Major Ivan Hirst, l’usine de Wolfsburg reprend ses activités et relance la Volkswagen dans une version civile, la Type
51. Elle est, dans un premier temps, destinée aux forces d’occupation et à la
poste allemande.
En octobre 1946, la Type 51 est remplacée par la Type 11 qui est commercialisée pour le grand public. La Type 11 est proposée en finition Standard. Son moteur, de 1131 cm³, développe 25 ch.
En mars 1949 est présentée la version Export à la finition améliorée : joncs, pare-chocs et enjoliveurs de roues chromés.
Les principales évolutions du modèles sont les suivantes : freins hydrauliques en mars 1950, remplacement des volets d'aération des ailes par un déflecteur sur les vitres avant et boîte synchronisée (2ème à 4ème rapport) en octobre 1952.
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