Simca Ariane

En 1956, les concessionnaires Simca émettent le souhait des concessionnaires de pouvoir proposer un modèle intermédiaire entre l'Aronde et la gamme Vedette. Par ailleurs, bien introduit dans les milieux du pouvoir, Henri Théodore Pigozzi a aussi eu vent de l'instauration prochaine d'une taxe sur les automobiles en fonction de leur puissance fiscale. Et à l'automne 1956, la suite de la crise de Suez et les restrictions de carburants qui en découlent viennent conforter l'idée que Simca doit compléter sa gamme avec un modèle spacieux mais doté d'un petit moteur moins gourmand en essence. Il demande donc à ses équipes de concevoir un modèle mariant la caisse de la Vedette et le moteur de l'Aronde. 

C'est ainsi que voit le jour, en avril 1957, l'Ariane qui se positionne en concurrente des Panhard Dyna, Peugeot 403 et Renault Frégate Affaires. Fiscalement, l'Ariane est une 7 CV, ce qui la place favorablement. L'Ariane est donc équipée du moteur Flash de l'Aronde, d'un cylindrée de 1290 cm³ et développant 48 ch. Les performances restent acceptables malgré un poids de 1050 kg. La vitesse maximale est de 120 km/h. L'Ariane permet de continuer à faire tourner les lignes de production de Poissy tandis que les ventes des Vedette V8 chutent sensiblement. 

En octobre 1957, aux côtés de l'Ariane 4, Simca propose aussi une Ariane 8 qui reçoit le moteur V8 et vient remplacer la Trianon non reconduite dans la nouvelle gamme Vedette. Les Ariane reçoivent de nouvelles jantes de 15 pouces. 

Le modèle 1959 bénéficie de quelques améliorations au niveau de sa présentation : encadrements de pare-brise et de lunette arrière chromés, feux arrière à catadioptre incorporé, motif de capot en V stylisé, lave-glace et, à l'intérieur, un miroir de courtoisie et un cendrier.

Fin 1958, H.T. Pigozzi décroche un marché important, celui des taxis de la compagnie parisienne G7 qu'il vient de racheter. Il remplace les Panhard par 1 800 taxis Ariane noirs à toit rouge.

Néanmoins, en 1959, l'Ariane souffre de l'arrivée de l'Aronde P60 et les ventes diminuent. En octobre 1959, Simca décide donc de redonner un coup de fouet à la gamme Ariane. C'est ainsi qu'est lancée l'Ariane 4 Super Luxe (SL) mieux équipée et à la carrosserie bicolore. Quant au moteur, il s'agit désormais du Flash Spécial de 52 ch, ce qui permet d'atteindre les 125 km/h en vitesse de pointe. 

En septembre 1960, l'Ariane Miramas est équipée du moteur Rush Super à cinq paliers et plus puissant (62 ch). Trois niveaux de finition sont alors disponibles : de base, Super Luxe (SL) et Super Confort (SC). L'Ariane 8 est supprimée au début de l'année 1961. L'Ariane Miramas 4 cylindres poursuit sa route sans changement jusqu'en août 1963.