Evolution de la TC 108 G, la TD 21, apparue en octobre 1958, reçoit un moteur 3 litres plus puissant (118 ch) et des freins avant à disque. La boîte automatique est en option. La carrosserie est fabriquée chez Park Ward, le prestigieux carrossier qui est passé sous le contrôle de Rolls-Royce. La collaboration avec Hermann Graber se poursuit néanmoins pour la réalisation de modèles spéciaux.
La TD 21 se distingue de la TC 108 G par des ailes arrière et des vitres de custode redessinées.
Le coupé est rejoint par un cabriolet (drophead coupé).
n avril 1962, la TD 21 reçoit quatre freins à disques.
De 1958 à 1963, la TD 21 est fabriquée à 1 073 exemplaires.
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