Honda Civic

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En août 1979, Honda présente la deuxième génération de la Civic. Si les lignes évoluent peu, les dimensions sont toutefois plus généreuses avec un empattement porté de 220 cm à 225 cm sur les berlines et 232 cm sur le break. La longueur passe de 354 cm à 376 cm sur la 3 portes, 383 cm sur la 5 portes et 399 cm sur le break. Deux moteurs sont disponibles au Japon : le 1335 cm³ de 68 ch et le 1488 cm³ de 80 ch. La Civic arrive en Europe en septembre 1979. Elle y est équipée du moteur 1335 cm³ développant 45 ch dans le version de base ou 60 ch sur la SL. La 1300 SL est équipée d'une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports ou d'une transmission automatique.




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Ford Taunus 12M (P6) 1966-1970 V4. 1305 cm³. 50/53 ch En septembre 1966, Ford Cologne présente les nouveaux modèles Taunus 12M et 15M (P6) qui succèdent à la 12M (P4). Les nouvelles Taunus conservent l'empattement et la traction avant de la génération précédente mais se distinguent par une nouvelle carrosserie plus spacieuse et aux lignes modernisées. L'essieu avant est de type McPherson. La Taunus 12M se caractérise par des phares ronds et des feux arrière en forme de goutte.  La 12M est équipée du moteur V4 dont la cylindrée est portée de 1.2 à 1.3 litres. Elle est disponible en berline 2 ou 4 portes, break et coupé. En septembre 1967, la dénomination "Taunus" est abandonnée et le modèle est simplement nommé 12M. En septembre 1968, quelques retouches sont apportées. La Taunus P6 n'obtiendra pas le succès commercial escompté étant largement devancée par sa principale rivale, l'Opel Kadett. Fin 1970, elle est remplacée par une nouvelle Taunus de concepti
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