Autos Classiques

Chevrolet Nova LN Coupé 1974-1975 A l'automne 1974, la Chevrolet Nova reçoit une toute nouvelle carrosserie. Chevrolet conserve le même empattement que celui de la génération précédente mais la Nova est habillée de façon plus élégante dans un style plus européen. Les freins à disque sont de série à l'avant. Trois niveaux de finition sont proposés : de base, Custom et LN (Luxury Nova). La Nova LN dispose d'une finition plus luxueuse proche de celle de Malibu Classic et Caprice. Elle est uniquement disponible en berline 4 portes ou en coupé 2 portes. Le moteur de base pour la LN est le V8 de 4.3 litres mais elle peut aussi recevoir le 5.7 litres. Gamme : coupé 2 portes, 5 places Moteur : V8 (93,2 x 78,7 mm) 4301 cm³, 112 ch à 3600 t/min, soupapes en tête, arbre à cames latéral, carburateur inversé à double corps. Transmission : aux roues arrière, boîte manuelle 3 rapports, automatique Hydra-Matic en option. Châssis : carrosserie autoporteuse, roues AV indépendantes, essieu a

Vanden Plas 1500 1974-1982 4L. 1485 cm³. 69 ch En septembre 1974, la British Leyland présente une exécution luxueuse de l'Austin Allegro sous la marque Vanden Plas. Ce modèle, simplement baptisé 1500, succède à la Princess 1300. La Vanden Plas 1500 se caractérise par une calandre proéminente et un aménagement intérieur raffiné : sièges en cuir, carpettes de sol, insonorisation, tableau de bord avec inserts en ronce de noyer, tablettes pour les passagers arrière. La Vanden Plas reçoit le moteur 1.5 litres (69 ch) de l'Allegro 1500. Il est associé à une boîte manuelle à cinq rapports ou automatique. En 1980, le modèle à boîte manuelle reçoit le moteur 1.5 litres de 74 ch tandis que la version automatique est dotée du 1.7 litres de 85 ch.  

Datsun 120 A F-II Coupé 1975-1979 4L. 1171 cm³. 52 ch En septembre 1974, la petite Datsun Cherry reçoit une carrosserie entièrement redessinée. Le coupé dispose de sa propre carrosserie de type fastback. Il est doté du moteur 1.2 litres.

Datsun 100 A F-II 1975-1979 4L. 988 cm³. 45 ch La deuxième génération de la Datsun Cherry a été présentée en septembre 1974 au Japon. Elle est présentée en première européenne au Salon de Bruxelles en janvier 1975. Il s’agit toujours d’une berline à traction avant dotée d’un moteur de 1 litre (988 cm³, 45 ch) sur les berlines 2 ou 4 portes et break 100 A ou 1,2 litres (1172 cm³, 52 ch) de cylindrée sur les berline 4 portes et coupé 120 A.  

En septembre 1974, la Rallye 2 bénéficie de quelques retouches. Elle reçoit une nouvelle décoration qui se différencie de celle de la Rallye 1 et un déflecteur aérodynamique à l'arrière.

Par rapport au modèle Luxe, la 131 Special se distingue par des doubles phares ronds, des fines baguettes de protection sur les flancs, des jantes spécifiques et une finition plus soignée avec un équipement complet.    

En septembre 1974, Fiat dévoile celle qui va prendre la succession de la 124 : la 131 Mirafiori. Ce nom évoque celui de l'usine de Turin où la 131 sera produite. La Fiat 131 est un modèle conventionnel avec moteur longitudinal et propulsion. Par rapport à la 124, l'empattement est allongé, ce qui permet d'offrir plus d'espace à l'intérieur. Dès son lancement commercial, la gamme 131 comprend douze versions différentes combinant les différentes carrosseries (berline 2 ou 4 portes, break 5 portes), les deux niveaux de finition (Luxe ou Special) et les deux moteurs (1300 de 65 ch ou 1600 de 75 ch). Le modèle Luxe se distingue par des simples phares rectangulaires et l'absence de baguette de protection sur les flancs. La finition intérieure est également simplifiée. La Fiat 131 présente un niveau de sécurité passive élevé.    

En septembre 1974, suite à la disparition de la 12 Gordini, c'est la 17 TS qui hérite de ce patronyme. La 17 Gordini est équipée, de série, de vitres teintées, d'un compte-tours, de phares à iode et de l'éclairage du coffre. La 17 Gordini est proposée en coupé et en coupé découvrable. Son moteur de 1605 cm³ développe 108 ch.

Au milieu des années 1970, le moment est venu de mettre la Renault 4 au goût du jour. En septembre 1974, la calandre chromée est ainsi remplacé par une calandre en plastique noir. La gamme 1975 comprend deux versions : la 4 Luxe (pare-chocs sans butoirs et jantes sans enjoliveur) et la 4 Export. En France, le moteur est toujours le 782 cm³ de 27 ch DIN. A l'exportation, les Renault 4 sont équipées du moteur 845 cm³ de même puissance. En septembre 1975, la 4 Luxe devient 4 L et la 4 Export, 4 TL.

En septembre 1974, Citroën propose la luxueuse finition Pallas sur la GS 1220. Son équipement comprend une sellerie en jersey spécifique, des moquettes épaisses, une planche de bord et un volant de couleur marron, un pommeau de levier de vitesse provenant de la CX, une lunette arrière chauffante, des enjoliveurs de roues couvrant toute la jante, des baguettes de protection latérales, un embout d'échappement chromé, etc.  

En septembre 1974,  Citroën propose une GS à la présentation sportive : sellerie anthracite, sièges avant avec appuie-tête intégré, instruments ronds Jaeger sur fonds en alu brossé, calandre noire, feux à iode supplémentaires, petits enjoliveurs de jantes avec écrous apparents, encadrement des vitre latérales de couleur noire, coloris spécifique jaune hélianthe. La GS X reprend le moteur 1015 cm³/54 ch de la GSpécial tandis que la GS X 2 bénéficie d'un moteur 1220 retravaillé et développant 65 ch et d'une lunette arrière chauffante.

Pour le millésime 1975, les 504 reçoivent de nouvelles poignées de portes encastrées et de nouvelles jantes. Pour 1977, la calandre est remaniée : noire avec deux barres chromées horizontales. En même temps, la 504 GLD est dotée du moteur Diesel 2.3 litres à la place du 2.1 litres.    

En septembre 1974, BMW propose, en entrée de gamme, le coupé 2.5 CS avec le moteur 2.5 litres de 150 ch.

Cadillac Coupe de Ville 1974-1975 V8. 8194 cm³. 193 ch Extérieurement, les Cadillac du millésime 1975 se distingue par des phares avant rectangulaires et les clignotants qui se prolongent sur les côtés. Mais la principale nouveauté se trouve sous le capot. le moteur 7.7 litres est remplacé par le 8.2 litres de l'Eldorado. En conséquence, le poids est augmenté : sur le Coupe de Ville, il passe de 2300 à 2400 kg. Le Coupe de Ville modèle 1975 est produit à 110.218 exemplaires.    

En septembre 1974, pour le millésime 1975, la Dyane bénéficie de quelques retouches esthétiques : calandre redessinée, pare-chocs en inox avec jonc en caoutchouc, accoudoirs sur les panneaux de portes. La gamme comprend les deux modèles Dyane (435 cm³, 24 ch) et Dyane 6 (602 cm³, 32 ch). A partir d'août 1975, seule la Dyane 6 est maintenue au catalogue. En septembre 1977, elle reçoit des freins avant à disque. La calandre et les poignées de portes passent du gris au noir. En septembre 1980, la puissance est réduite à 30 ch à la suite de nouveaux réglages du carburateur. En juillet 1982, pour son dernier millésime, la Dyane 6 se distingue par la disparition du déflecteur d'air au-dessus du capot. La production cesse en juin 1983.

Chrysler Cordoba   1974-1977 V8 - 5210 cm³ - 170 ch Pendant de nombreuses années, il n'avait jamais été question d'introduire un modèle compact dans la gamme Chrysler. Mais au début des années 1970, la situation a changé. Lorsque le groupe lance les nouvelles Plymouth Sebring et Dodge Charger SE, il est prévu d'également en dériver un coupé de luxe qui sera commercialisé sous la marque Chrysler. C'est ainsi que le coupé Chrysler Cordoba est dévoilé le 4 septembre 1974.  Elle se présente comme une voiture de luxe personnalisée, concurrente des Oldsmobile Cutlass, Buick Regal et Mercury Cougar. Son équipement comprend une sellerie en velours et un tableau de bord garni de simili ronce d'orme. A partir de 1976, les garnitures imitent le bois de rose. En option, Chrysler proposait des sièges baquets garnis de cuir. La Cordoba connaît un beau succès commercial avec plus de 150.000 exemplaires vendus pour le millésime 1975. Le modèle 1976 fait encore mieux avec des v

En septembre 1974, Fiat propose une finition Special sur les Fiat 127 à 2 ou 3 portes. Son équipement comprend un tableau de bord spécifique, des sièges bicolores avec appuie-têtes, des baguettes chromées sur les flancs, des pare-chocs plus épais garnis d'une bande en caoutchouc, des enjoliveurs spéciaux, une calandre avec mailles rectangulaires, entourage chromé des phares, etc.

Saab 99 1974-1975 4 cyl. 1985 cm³. 100 ch Pour 1975, toutes les Saab 99 sont désormais exclusivement équipées du moteur 2 litres maison. Le modèle de base est désormais simplement dénommée 99 (la X7 disparaît) et sa présentation est proche de celle de la 99 L. Elle reçoit le moteur à carburateur développant 100 ch. Les berlines 99 modèle 1975 reçoivent la calandre avec large partie centrale qui était déjà montée sur le Combi-Coupé.