Autos Classiques

Au Salon de Paris, en octobre 1973, Renault dévoile la 16 TX spécialement destinée aux conducteurs qui effectuent de long trajets, en particulier sur autoroute. Le moteur, la transmission et le freinage ont tout spécialement été adaptés pour rouler sur de longues distances à de fortes moyennes kilométriques. Le confort est également amélioré. Extérieurement, la 16 TX se distingue par quatre phares carrés, des clignotants plus larges, des jantes de type Gordini et un aileron placé au-dessus du hayon. Le but de l'aileron est d'améliorer l'aérodynamique et de réduire en conséquence la consommation de carburant. Le moteur de la 16 TX a une cylindrée portée à 1647 cm³. Il développe 93 ch avec la boîte manuelle à cinq rapports ou 90 ch avec la boîte automatique (à partir d'avril 1974). La vitesse de pointe est de respectivement 170 et 165 km/h. La Renault 16 TX évolue peu au cours de sa carrière. Nous noterons juste de nouveaux sièges sur les modèles 1977, des clignotants bic

Annoncée fin septembre et présentée au Salon de Londres en octobre 1973, la Vauxhall Magnum est une exécution luxueuse de la Viva. Elle s'en distingue par ses moteurs 1800 ou 2300, ses doubles phares ronds, des jantes Rostyle et une finition intérieure plus soignée. La Magnum est disponible en berline deux ou quatre portes, coupé et break. Le coupé est produit jusqu'en 1975 tandis que les berlines et break poursuivent leur carrière jusqu'en 1977.

En septembre 1973, Ford apporte quelques retouches à la Cortina (type TD) : nouveau tableau de bord et phares rectangulaires (sauf sur le modèle de base). Au sommet de la gamme, la GXL est remplacée par la 2000 E à l'équipement luxueux.

Aux côtés des berlines 140 J et 160 J, Datsun propose un coupé 160 J SSS doté d'un moteur plus puissant (83 ch) à deux carburateurs SU. Le coupé SSS est doté de roues indépendantes à l'arrière.

Apparue en 1973 au Japon, la Nissan Violet série 710 est un nouveau modèle intermédiaire entre la Sunny et la Bluebird. En Europe, elle est commercialisée en berline quatre portes avec les moteurs 1.4 litres (140 J) ou 1.6 litres (160 J).  

Retouché pour le millésime 1972, le coupé Plymouth Barracuda continue à perdre du terrain au niveau des ventes et, malgré une légère reprise en 1973, la production est arrêtée le 1er avril 1974. La gamme 1974 comprend les modèles Barracuda de base et la plus sportive 'Cuda.  Les moteurs sont les V8 de 5.2 ou de 5.9 litres au choix. La boîte manuelle 4 rapports (3 rapports ou automatique en série), la servo-direction et la climatisation sont en option.    

Le 18 septembre 1973, Chevrolet annonce le modèle 1974 de la Corvette. Les nouveautés du modèle 1974 sont une partie arrière redessinée avec un pare-chocs intégré dans la carrosserie et de même couleur et l'option "Gymkhana" qui permet une utilisation à la fois sur route et en compétition. La Corvette 1974 est toujours disponible en coupé ou cabriolet et avec les boîtes manuelle ou Turbo Hydra-Matic. Le choix des moteurs comprend le 5.7 litres de 195 ou 250 ch et le 7.4 litres de 270 ch.

En septembre 1973, Peugeot présente une version coupé de la 104. Le coupé 104 est établi sur un empattement raccourci et la longueur est réduite à 330 cm. Il est doté d'un pratique hayon arrière. Le coupé 104 se distingue aussi par des phares plus larges. La mécanique est identique à celle de la berline.    

Présentés en septembre 1973, les modèles 1974 voient leurs faces avant et arrière entièrement redessinée afin de se conformer aux nouvelles réglementations en matière de pare-chocs qui doivent pouvoir absorber un choc jusqu'à 8 km/h sans dommage. Le pare-chocs avant est en deux parties en fibre de verre séparées par un élément en caoutchouc, la supérieure reprenant la calandre profilée et l'inférieure les clignotants et une prise d'air centrale. A l'arrière également, le pare-chocs est formé d'une large bande de caoutchouc noir. La gamme comprend toujours les versions de base, esprit, Formula et Trans Am. Les moteurs sont le 6 cylindres de 4.1 lites (101 ch), le V8 de 5.8 litres (157-177 ch), de 6.5 litres (177-228 ch) ou de 7.5 litres (253-294 ch). Pour 1975, la Firebird, comme la Chevrolet Camaro, reçoit une lunette arrière agrandie. Le gros moteur 7.5 litres est supprimé. Tous les moteurs sont équipés d'un catalyseur. Pour 1976, la partie basse du pare-ch

En janvier 1973, VAZ présente le modèle 2103. Avec une carrosserie légèrement allongée et une large calandre à doubles phares, elle se donne des air de Fiat 125. Le moteur est un 1.5 litres (1471 cm³, 75 ch) obtenu par allongement de la course. La finition de la 2103 est plus luxueuse : chromes supplémentaires, tableau de bord à cadrans ronds et recouvert de faux bois, équipement plus riche, sièges plus confortables. La VAZ 2103 est commercialisée en Europe occidentale à partir du Salon de Francfort en septembre 1973, sous la dénomination Lada 1500 S.

Dévoilée au Salon de Tokyo 1972, la Mazda Luce Rotary est commercialisée en Europe et aux Etats-Unis sous la dénomination RX-4 à partir de septembre 1973. La RX-4 est la variante de la Luce (929) équipée d'un moteur rotatif Wankel de 2 x 574 cm³. Elle est disponible en berline, coupé ou break. Pour 1976, elle bénéficie d'un lifting.

En septembre 1973, la Camaro bénéficie d'un lifting  avec une face avant plongeante et de nouveaux pare-chocs à absorption de chocs. Elle gagne 17,8 cm en longueur. La gamme comprend les modèles de base, LT ou Z-28. Le modèle 1975 reçoit une nouvelle lunette arrière élargie. Le modèle Z-28 est supprimé de la gamme. Elle fait toutefois son retour au sein de la gamme au printemps 1977 afin de contrer le succès de la Pontiac Trans Am. Le modèle 1978 se caractérise par des pare-chocs en uréthane intégrés dans la carrosserie. La gamme 1978 comprend le coupé Sport, la LT, la Z-28 et la Rally Sport. Pour 1979, la luxueuse Camaro Berlinetta remplace la LT. La Z-28 reçoit un spoiler avant. Le modèle 1980 reçoit un nouveau moteur V6 3.8 litres à la place de l'ancien 6 en ligne de 4.1 litres.  

La Datsun 120 Y, lancée en Europe au Salon de Francfort 1973, est également disponible en break 3 ou 5 portes.

En mai 1973, Nissan dévoile la nouvelle Sunny qui reçoit une nouvelle carrosserie. Le coupé est de type fastback avec hayon arrière. La version européenne, lancée en septembre 1973 au Salon de Francfort, est équipée du moteur 1.2 litres de 65 ch.

Le 1er mai 1973, Nissan dévoile la troisième génération de la Sunny qui succède à la 1200 apparue trois ans plus tôt. La Sunny gagne en volume par rapport à la génération précédente : + 12 cm en longueur et + 5 cm en largeur. Sur le marché japonais, elle est toujours disponible avec les moteurs 1200 ou 1400. La Sunny arrive en Europe en septembre 1973 à l'occasion du Salon de Francfort. Elle est uniquement proposée avec le moteur 1200. La berline est disponible avec deux ou quatre portes.

Pour le millésime 1974, le modèle de base de la gamme 914 reçoit un moteur de 1.8 litres (1798 cm³) à la place du 1.7 litres d'origine. Il développe 85 ch.

En septembre 1973, Opel dévoile la Manta GT/E dotée d'un moteur 1.9 litres à injection Bosch L-Jetronic. Il développe 105 ch. la Manta GT/E se caractérise par un spoiler avant et des décorations noir mat.

En septembre 1973, Citroën présente la GS Birotor équipée d'un moteur Wankel à pistons rotatifs Comotor de 1990 cm³ (par équivalence - 2 rotors de 497,5 cm³) délivrant 107 ch DIN à 6500 tr/mn. Les trains roulants modifiés et les ailes élargies pour accueillir les jantes de 14 pouces. La présentation intérieure est luxueuse : sièges avec appuie-tête intégré, planche de bord, moquette et ciel de toit de couleur beige, volant marron, nouveaux pommeau et soufflet de levier de vitesse, instruments de contrôle Jaeger, teintes métallisées, y compris en deux tons, boîte de vitesses à convertisseur de couple à 3 rapports.  

En septembre 1973, les Ford Taunus bénéficient de quelques retouches esthétiques : calandre noire et phares rectangulaires sur tous les modèles.  

En septembre 1973, les Ford Taunus bénéficient de quelques retouches esthétiques : calandre noire et phares rectangulaires sur tous les modèles.

En septembre 1973, les Ford Taunus bénéficient de quelques retouches esthétiques : calandre noire et phares rectangulaires sur tous les modèles.

En septembre 1973, l'Opel Ascona bénéficie de légères retouches esthétiques. La calandre est noire, sans barre horizontale et avec un plus gros emblème Opel au centre. Les ceintures de sécurité à trois points sont désormais proposées de série. 

La Ferrari BB (Berlinetta Boxer) est dévoilée au Salon de Turin en 1971.  Il s’agit, si on excepte les Dino, de la première Ferrari à moteur central : un 12 cylindres à 180° de 4390 cm³ développant 380 ch. Ferrari annonce une vitesse maximale de 300 km/h ! La version définitive de la Ferrari BB est lancée à l'occasion du Salon de Francfort en septembre 1973. Elle commence alors à être produite et commercialisée.

Au Salon de Francfort 1969, Opel présente le prototype CD dérivé de la Diplomat. L'accueil favorable du public invite à produire ce coupé en petite série. Opel confie au carrossier italien Frua la réalisation d'une version adaptée à un usage routier. C'est à partir de ce modèle qu'Opel va confier la réalisation de la CD au pilote et constructeur Erich Bitter. Ne disposant pas des infrastructures nécessaires, Erich Bitter fait fabriquer la carrosserie chez Baur à Stuttgart. Par rapport au prototype de Frua, la Bitter Diplomat CD se distingue par un arrière tronqué, de larges vitres latérales et une large calandre à l'avant. La Bitter Diplomat CD est dévoilée au Salon de Francfort en septembre 1973. Opel et Bitter envisagent alors d'en produire 200 pas an mais la crise pétrolière va mettre à mal cette ambition. La meilleure année de production sera 1974 avec seulement 99 exemplaires. La Bitter Diplomat CD reprenait le moteur V8 5.4 litres à carburateur quadruple c

Au moment du lancement de la série II en septembre 1973, aux côtés des berlines 4 portes, les Jaguar XJ6 et XJ12 et les Daimler Sovereign et Double Six sont désormais également proposées en version avec deux portes sans montant central établie sur l’empattement court. Pour assurer la rigidité du pavillon, le montant arrière est plus épais. Le toit est garni d’un simili noir.

Au Salon de Francfort, en septembre 1973, Jaguar dévoile la deuxième série des berlines XJ. Elles se distinguent par des pare-chocs rehaussés, une calandre moins haute, des clignotants déplacés sous le pare-chocs avant, une prise d'air horizontale sous ce même pare-chocs et, à l'arrière, l'éclairage de plaque placé au-dessus. A l'intérieur, le tableau de bord est entièrement redessiné. La XJ6 n'est plus disponible qu'avec le seul moteur 4.2 litres. Elle est toujours proposée avec l'empattement normal ou long (XJ6 L). La version courte est supprimée en novembre 1974.

En septembre 1973, la Daf 66 Marathon reçoit le moteur Renault 1.3 litres à la place du 1.1 litres. La cylindrée est portée à 1289 cm³ pour une puissance de 57 ch. La 1300 Marathon se distingue par des doubles optiques à l'avant et des disques de freins à l'avant.