Le programme 1956 de Studebaker comprend 14 modèles différents résultant de la combinaison de deux empattements distincts (296 et 306 cm), de quatre moteurs et de quatre types de carrosseries (berline 2 portes, berline 4 portes, coupé – faux-cabriolet – et break). Le châssis à empattement long est utilisé sur les faux-cabriolets et la grande berline President. Tous les autres modèles sont basés sur l’empattement court. Le moteur de base est le six cylindres de 3042 cm³ développant 102 ch. Il équipe la berline 2 ou 4 portes Champion, le faux-cabriolet Flight Hawk et le break Pelham. Le V8 de 4249 cm³ développant 172 ch est monté sur les berlines Commander, le faux-cabriolet Power Hawk et le break Parkview. Sur la berline President, la cylindrée du moteur est portée à 4737 cm³ en allongeant la course de près de 10 mm. La puissance est de 198 ch sur les berlines President de base ou le break Pinehurst et de 213 ch sur le faux-cabriolet Sky Hawk et la luxueuse berline President Classic. Le moteur de 198 ch est équipé d’un carburateur double corps tandis que celui de 213 ch reçoit un quadruple corps. Toutes les Studebaker, à l'exception de la Golden Hawk, sont équipées d'une boîte de vitesses à trois rapports avec ou sans overdrive ou de la nouvelle transmission Flightomatic. Extérieurement, les berlines et le breaks Studebaker se distinguent par un nouveau capot classique avec une large calandre en treillis qui remplace l’audacieux capot plongeant dessiné par Raymond Loewy. Les faux-cabriolets conservent la carrosserie apparue en 1953 mais la face avant est désormais habillée d'une calandre traditionnelle.
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| Champion sedan 2 door |
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| President Classic |
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| Sky Hawk |
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