Pour l’année-modèle 1956, Studebaker présente un nouveau modèle de haut de gamme : la Golden Hawk. Ce nouveau coupé luxueux est équipé d’un moteur V8 de 5,8 litres provient de chez Packard et concrétise ainsi la fusion des deux marques, intervenue en octobre 1954 pour former la Studebaker Packard Corporation. La puissance du moteur affiche 279 ch ce qui octroie à la golden Hawk un rapport poids/puissance extrêmement faible d’environ 6 kg/ch. Il faut donc s'attendre à ce qu’elle dispose d'une excellente capacité d'accélération. Selon l'usine, une vitesse de 100 km/h peut être atteinte en 10 secondes environ départ arrêté. La transmission est assurée par la boîte Packard Ultramatic qui comprend un convertisseur de couple hydraulique et un réducteur planétaire à deux vitesses. Une boîte de vitesses manuelle à trois rapports avec overdrive peut également être installée en option.
Extérieurement, le Golden Hawk se distingue des autres coupés Studebaker par une ligne plus haute des ailes arrière et par des bandes décoratives qui longent les découpes des roues. Une bande chromée latérale, commençant par les phares, se termine par un motif en forme de V à l'entrée de l'aile arrière. Le châssis de la Golden Hawk est identique à celui de la berline President et il est équipé de freins améliorés. Les tambours de frein sont en aluminium avec une douille en acier moulé et ont de petites nervures de raidissement sur leur périphérie, qui servent à augmenter la résistance et à améliorer la dissipation de la chaleur. Avec l'installation de cette conception de frein plus puissante, le potentiel de performance de conduite accru est mieux pris en compte.
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