Dès son lancement en 1972, la Vauxhall Victor FE est critiquée pour ses défauts. Vauxhall décide de proposer un modèle corrigé et cela se concrétise par le lancement de la VX au Salon de Bruxelles en janvier 1976. Le changement de dénomination a été voulu par le Directeur du Marketing Hal Carpenter, les études mettant en évidence la mauvaise réputation des Victor et Ventora. Le choix de la dénomination VX pour tous les modèles s'aligne sur la version sportive VX 4/90.
Outre le changement de dénomination, quelques modifications sont apportées : phares de plus grand taille, calandre élargie, tableau de bord avec garniture en bois et console centrale. Plusieurs modifications ne sont pas visibles de l’extérieur : essieu arrière modifié, arbre principal de transmission renforcé, renforts de porte pour éviter les collisions latérales et alternateur plus puissant. Le moteur et la transmission sont améliorés. Les moteurs gagnent en puissance ; la 1800 délivre désormais 88 ch au lieu de 77 et la 2300, 108 au lieu de 100. Ces meilleures performances ont été obtenues grâce à des culasses redessinées, une nouvelle courbe d'allumage, un dispositif rotatif pour les soupapes d'échappement et un renforcement du vilebrequin. La gamme comprend les VX 1800 et 2300 en berline et break ainsi que la berline 2300 GLS qui reprend l'équipement de la Ventora supprimée de la gamme. La 2300 GLS dispose en série d'une direction assistée et de la transmission automatique.
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