Avec le modèle 120 (One-Twenty) présenté en janvier 1935, la prestigieuse marque Packard propose un modèle de la classe moyenne des huit cylindres. En cela, Packard suit ses principaux concurrents : Cadillac avec la marque La salle, Chrysler avec le modèle Airsteam et Lincoln avec la Zephyr. Désormais, un conducteur aux moyens financiers plus limités peut se permettre d'acquérir une Packard.
La Packard 120 inaugure une nouvelle suspension avant à roues indépendantes dénommée "Save-T-Flex". Son moteur est un nouveau 8 cylindres de 3668 cm³ développant 110 ch. La gamme comprend sept carrosseries : Sedan, Touring Sedan, Club Sedan, Coupé, Business Coupé, Sport Coupé et Convertible. En 1935, Packard produit 24.995 modèles 120, à comparer aux 7.000 autres Packard (Eight et Twelve).
Pour 1936, le moteur voit sa cylindrée portée à 4620 cm³ et gagne 10 chevaux supplémentaires. Un cabriolet quatre portes est ajouté à la gamme. La production de 1936 grimpe à 55.042 unités.
Les modèles 1937, lancés en septembre 1936, se déclinent en deux séries : 120-C et 120-CD. Un break avec carrosserie en bois est également proposé. La production est de 50.100 exemplaires.
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