Autos Classiques

Lada 1600 GL 1975-1988 4L - 1568 cm³ - 78 ch En décembre 1975, VAZ propose le modèle 2106. Dérivé de la 2103, il se distingue par une calandre avec les phares encastrées dans des blocs carrés et des pare-chocs renforcés sur les côtés. La cylindrée du moteur est augmentée à 1.6 litres. En Europe occidentale, la 2106 est commercialisée sous la dénomination 1600 GL.

Le 27 novembre 1975, Renault présente la 20, un modèle intermédiaire entre la 16 et la 30. La Renault 20 reprend la spacieuse carrosserie de la 30 TS mais se contente du 4 cylindres 1647 cm³ de la 16 TX. Sur la 20, il développe 90 ch. Par rapport à la 30, les performances de la 20 sont bien entendu moindres avec une vitesse maximale limitée à 160 km/h. Mais l'avantage est une consommation réduite de carburant. Au moment de son lancement, la Renault 20 est proposée en trois niveaux de finition : la 20 L à la finition de base, la 20 TL qui reçoit des enjoliveurs de roues, un compte-tours, un accoudoir central à l'arrière et des ceintures de sécurité avant à enrouleur et la 20 GTL dotée, en plus, d'une direction assistée et de vitres à commande électrique. La boîte automatique est disponible sur les 20 TL et GTL.  Les modèles du millésime 1977 se distinguent par leurs nouvelles poignées de portes et une trappe carrée masquant l'orifice de remplissage d'essence sur l&

En novembre 1975, la gamme Alfasud est complété par une version 5M dotée d'une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports. Elle adopte la finition plus luxueuse de l'Alfasud L.  

Dévoilée en novembre 1975, la Porsche 924 est d'une conception différente des autres modèles de la marque avec un moteur placé à l'avant. La transmission vers les roues arrière est assurée par un système transaxale avec un ensemble boîte de vitesses et pont positionné au niveau de l'essieu arrière. Ce système permet une meilleure répartition des masses. Le moteur de la 924 est un 4 cylindres en ligne refroidi par eau. D'une cylindrée de 1984 cm³, il développe 125 ch. Ce moteur est dérivé de celui qui équipe l'Audi 100 et l'utilitaire VW LT. De série, la boîte de vitesses est manuelle à quatre rapport, mais une boîte 5 vitesses et une boîte automatique sont disponibles en option à partir de juillet 1977. La Porsche 924 est produite sous cette forme, sans grandes modifications, jusqu'en 1985 (121.672 ex.).  

Seat 1200/1430 Sport 1975-1979 4L - 1197/1438 cm³. 67/77 ch En novembre 1975, Seat présente un petit coupé original à traction avant dérivé de la 127. La mécanique est le 1,2 litres à arbre à cames latéral de la 124 délivrant 67 ch. La carrosserie a été dessinée par le styliste italien Aldo Sessano et reprend les lignes qu'il avait créées pour un prototype NSU en 1970, la Nergal, à l'exception de la face avant qui se caractérise sa couleur noire (d'où le surnom "bocanegra" donné à la Seat). Les 500 premières Seat 1200 Sport sont assemblées par la société Inducar, d'où le logo "IC" sur les ailes avant. La production est ensuite transférée dans l'usine Seat de Martorell. Ce premier modèle entièrement développé par Seat est produit jusqu'en septembre 1979, moment où Seat introduit le coupé 128 3P dans sa gamme. En 1977, la gamme est complétée par une version plus puissante dotée du moteur de la 1430 développant 77 ch. La production : 11.

En novembre 1975, Lancia apporte quelques améliorations à ses modèles Beta. La principale concerne le remplacement du moteur 1,8 litres par un 2 litres (1995 cm³, 119 ch), celui qui équipe déjà le coupé Montecarlo. La cylindrée de 2 litres est obtenue par augmentation de la course à 90 mm. Extérieurement, la berline Beta bénéficie aussi de plusieurs retouches : grille d'aération accouplée à la troisième vitre latérale, feux arrière redessinés, doubles optiques avant recouvertes d'une vitre rectangulaire. A l'intérieur, les sièges reçoivent une garniture en velours de meilleure qualité et le volant est redessiné. En option, Lancia propose la climatisation, le toit ouvrant, les jantes en alliage, les vitres électrique ou la direction assistée ZF.  

Toyota Celica 1975-1977 4L. 1588 cm³. 75/86/108 ch Pour 1976, les Toyota Carina et Celica sont remaniées et leur empattement allongé de 7 cm. Sur le marché européen, le coupé Celica est proposé en trois versions : 1600 LT de 75 ch, 1600 ST de 86 ch ou 1600 GT de 108 ch.

En octobre 1975, l’Austin Allegro est revue. Tous les modèles reçoivent une nouvelle calandre uniforme. A l’intérieur, la forme des nouveaux sièges permet de gagner en espace aux places arrière et le volant perd son originale forme carrée au profit d’un classique cercle. La gamme se décline comme suit : 1100 DL, 1300 DL et Super, 1500 Super et Special et 1750 HL. 

En octobre 1975, Vauxhall présente la Viva E. Il s'agit d'un modèle économique en réponse à la Ford Escort Popular sortie en début d'année. Les premières Viva E reprennent la carrosserie du coupé ex-Firenza. Ensuite, la finition E sera proposée en berline deux et quatre portes. La Viva E était vendue à un prix inférieur à celui de la Chevette et de la Viva de base.  

Au Salon de Londres, en octobre 1975, British Leyland présente la Marina 2. La calandre est redessinée et les enjoliveurs de roues différents. Le tableau de bord est également nouveau. La Marina 2 reçoit des barres stabilisatrices à l’avant et à l’arrière. La gamme comprend les modèles 1.3 DL ou Super, 1.8 Super ou Special et 1.8 TC HL berline ou GT coupé. La 1.8 Special se caractérise par son toit garni de vinyle d’une couleur assortie à celui de la carrosserie. La Marina HL reçoit des vitres teintées, deux rétroviseurs extérieurs, des phares halogènes supplémentaires dans la calandre et des enjoliveurs de roues spécifiques.  

Lancée au Salon de Paris en octobre 1975, la 1000 SR remplace la Spécial. Elle reprend la finition de la 1000 GLS mais se distingue par sa fausse calandre noire, des enjoliveurs de roues noirs et des optiques supplémentaires. La 1000 SR peut recevoir, au choix, le moteur 1100 de 53 ch ou le 1300 de 60 ch.

En mars 1975, la British Leyland dévoile ses nouveaux modèles de la série 18-22 (ADO71). Ils sont brièvement commercialisés sous les marques Austin, Morris et Wolseley. Dès septembre, ils sont rebaptisés Princess, nouvelle marque créée par la BL. Les Princess reprennent les moteurs 4 cylindres série B de 1798 cm³ ou 6 cylindres série E de 2226 cm³ des modèles 1800/2200 (ADO17) qu'elles remplacent. La carrosserie au style en coin a été dessinée par Harris Mann. La Princess aurait pu être dotée d'un hayon arrière mais la BL a préféré en faire un classique modèle à quatre portes. Quatre modèles composent la gamme : 1800, 1800 HL, 2200 HL et 2200 HLS. La première série des Princess est produite jusqu'en juillet 1978.      

Vauxhall Cavalier 1975-1981 4L - 1256/1584/1896/1979 cm³ - 58/75/90/100 ch En octobre 1975, Vauxhall présente une nouvelle berline qui complète la gamme entre la Viva et la Victor : la Cavalier. A l'exception de la face avant, elle reprend la carrosserie et la plate-forme de l'Opel Ascona (General Motors U-Car). Au moment de son lancement, la Vauxhall Cavalier est proposée en quatre versions : berline deux ou quatre portes 1600 L, berlines 4 portes 1600 GL et 1900 GL. Les moteurs sont identiques à deux de l'Opel Ascona. Les Vauxhall Cavalier sont assemblées dans l'usine General Motors d'Anvers. Ce n'est qu'à partir d'août 1977 qu'elles seront également fabriquées en Grande-Bretagne à Luton. En février 1977, Vauxhall complète la gamme par les modèles 1300 L à deux ou quatre portes. Elle reprend le moteur de la Viva. En septembre 1978, la 2000 GL remplace la 1900 GL. En septembre 1979 arrive la 2000 GLS mieux équipée. Enfin, en juillet 1980, Va

Lotus Eclat 1975-1980 4L - 1973 cm³ - 160 ch En octobre 1975, Lotus présente l'Eclat (type 76), un coupé de forme plus conventionnelle dérivé de l'Elite. Il s'agit d'un coupé 2+2 avec une ligne de toit descendante vers l'arrière et un coffre classique. La Lotus Eclat est d'une finition simplifiée avec une boîte manuelle à seulement quatre rapports et sans les options air conditionné ou direction servo-assistée.

Vauxhall Cavalier Coupé 1975-1979 4L - 1897/1979 cm³ - 90/100 ch En même temps que la berline, Vauxhall propose une version coupé de la Cavalier qui est, à quelques détails près, semblable à l'Opel Manta. Elle est uniquement disponible avec le moteur 1900 et la finition GL. En octobre 1976, le coupé Cavalier adopte la finition GLS. En septembre 1979, le moteur 1900 est remplacé par le 2000 (2000 GLS).

Toyota Carina 1975-1977 4L. 1588 cm³. 75 ch Pour 1976, les Toyota Carina sont remaniées et leur empattement allongé de 7 cm. Sur le marché européen, la berline Carina est disponible en version deux ou quatre portes en finition Deluxe (DX) avec le moteur 1600 de 75 ch.

En  octobre 1975, Lancia propose une version découvrable de la Beta. Dessinée par Pininfarina, elle est produite par Zagato. Son processus de fabrication est compliqué et coûteux pour Lancia. Lancia fournit des coques de coupé à Zagato qui les transforme. Ensuite les caisses modifiées retournent chez Lancia pour le traitement anti-corrosion. Elles reviennent chez Zagato pour la peinture et l'installation de la finition intérieure. Et pour terminer, elles sont de retour chez Lancia pour le montage du moteur et l'assemblage final. Le spider Beta est proposé avec les moteurs 1.6 et 1.8 litres qui sont, pour 1976, remplacés par les nouveaux 1.6 et 2.0 litres. Au total, Lancia et Zagato n'ont produit que 9 390 spiders Beta.

Au Salon de Paris 1975, Alpine présente la 1600 SX. Elle reçoit le moteur 1647 cm³ de la Renault 16 TX à un seul carburateur  double corps. Par rapport à la 1600 SC, la puissance est sensiblement réduite (95 ch). La volonté est de privilégier l'agrément de conduite plutôt que les performances. Dans un premier temps, la 1600 SX conserve l'aspect extérieur de la 1600 SC. Pour le millésime 1977, elle reçoit de nouvelles garnitures intérieures, des roues à quatre fentes proches de celles de l'A 310 V6 tandis que les prises d'air sous les phares disparaissent. La production de la 1600 SX est arrêtée en juillet 1977.

Ferrari 308 GTB 1975-1980 V8. 2926 cm³. 255 ch Pour remplacer la Dino 246 GT qui s'est retirée en 1974, Ferrari dévoile une nouvelle berlinette deux places à moteur central au Salon de Paris, en octobre 1975 : la 308 GTB. Elle reprend le châssis et la mécanique de la Dino 308 GT4 mais l'élégante carrosserie est dessinée par Pininfarina. Sur les premiers modèles, la coque est en polyester et le capot en aluminium. A partir de 1977, les éléments de la coque seront réalisés en acier, les ouvrants restant en aluminium. Le moteur, placé au centre, est le V8 de la Dino 308 GT4.  

Chevrolet Chevette 1975-1982 4L - 1398/1599 cm³ - 53-58/61-64/71-75 ch Lancée en septembre 1975, la Chevette devient le modèle d'entrée de gamme chez Chevrolet. Elle reprend la plate-forme T de la General Motors (Opel Kadett C). La Chevette se présente sous forme d'une berline 3 portes hatchback. Les packs "Rally" et "Woody" permettent de la personnaliser. Elle est dotée de moteurs 1.4 ou 1.6 litres. Pour 1978, une version 5 portes à l'empattement allongé de 7 cm complète la gamme. Le modèle 1979 reçoit une grande calandre grillagée et des phares carrés.  

En septembre 1975, Opel dévoile le coupé Kadett GT/E à vocation sportive. Elle reçoit le bloc 1.9 litres à injection (105 ch) qui équipe déjà la Manta GT/E. Elle est la plupart du temps habillée d'une livrée noire et jaune.

En septembre 1975, Opel monte un moteur 2 litres sur la Rekord.  D'une cylindrée portée à 1979 cm³, il développe 100 ch à 5200 t/min.

Pour le millésime 1976, le coupé 104 de base est rebaptisé 104 ZL. Le modèle 1977 reçoit de nouveaux pare-chocs plus épais. Sur le modèle 1978, les feux arrière sont redessinés et agrandis. Pour 1980, le coupé 104 ZL est remplacé par le 104 ZR.

Pour le millésime 1976, le coupé 104 se décline en deux versions : la 104 ZL qui conserve le petit moteur 950 d'origine et la nouvelle 104 ZS. Variante à caractère sportif, la 104 ZS reçoit un moteur de 1124 cm³ développant 60 ch. Son équipement comprend un volant à trois branches, un compte-tours, des phares à iode et des jantes spécifiques. Le modèle 1977 reçoit de nouveaux pare-chocs plus épais. Sur le modèle 1978, les feux arrière sont redessinés et agrandis.