La Lele (prénom de l'épouse de Piero Rivolta) est un coupé 2+2 présenté en avril 1969 au Salon de New York. Il remplace la Rivolta GT. Le style de la Lele est dû à Marcello Gandini du studio Bertone. La Lele est d'abord motorisée par le V8 Chevrolet de 5733 cm³ puis, à partir de 1972 comme toutes les autres Iso, par le Ford de 5768 cm³ à la suite d'un différent entre la General Motors et Piero Rivolta sur le nombre minimum de moteur à vendre.
La crise pétrolière va mettre en difficulté les constructeurs de voitures de luxe. Fragilisée par la rupture avec la GM, Iso met fin à sa production en 1974. La Lele a été assemblée à 285 unités entre 1969 et 1974.
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