Autos Classiques

Fin septembre 1982, l'Autobianchi A 112 reçoit de nouveaux pare-chocs boucliers avec clignotants intégrés à l'avant et rehaussé à l'arrière. Les feux arrière sont redessinés. La gamme comprend les modèles Junior (903 cm³, 42 ch), Elite, LX (965 cm³, 48 ch) et Abarth (1049 cm³, 70 ch).

Fin septembre 1982, Talbot propose une exécution de la Samba à caractère sportif. Son moteur est une évolution de celui qui était monté sur la Peugeot 104 ZS2, à savoir un 1219 cm³ développant 90 ch à 6700 t/min. La Samba Rallye va servir de voiture de promotion pour les épreuves organisées par les clubs Peugeot Talbot Sport.

Présentée au Japon en mai 1982, où elle a adopté la dénomination Pulsar, la nouvelle Cherry à traction avant arrive sur le marché européen en septembre 1982. La gamme comprend quatre modèles : la berline 3 portes 1.3 GL et les berlines 5 portes 1.3 GL, 1.5 GL et 1.5 GL automatique. Par rapport à la précédente génération, la Cherry gagne un peu en volume avec un empattement allongé de 2 cm et une hauteur supérieure de 2,5 cm. Moteur 4 cylindres en ligne, 1270 cm³, 60 ch à 6000 t/min ou 1488 cm³, 70 ch à 5600 t/min. Empattement : 241,5 cm. Dimensions : 396 x 162 x 139 cm. Poids : 840 kg. Vitesse max. : 155/165 km/h.

En septembre 1982, Fiat ajoute un nouveau modèle au sommet de la gamme Panda, la 45 Super. Elle reçoit une nouvelle calandre avec les cinq barrettes en diagonale au centre. A l'intérieur, les sièges sont nouveaux et les tissus plus luxueux. Elle utilise le moteur 903 cm³ de 45 ch.

En septembre 1982, la gamme Giulietta est complétée par une exécution luxueuse de la 2.0, baptisée Ti. Techniquement, elle est identique à la 2.0 de base avec le moteur 1962 cm³ de 130 ch. Extérieurement, elle se distingue par des jantes en magnésium et une carrosserie gris métallisé, noire ou rouge assortie avec des pare-chocs peints en gris métallisé.

Pour 1983, la Peugeot 305 bénéficie de retouches esthétiques avec une face avant mieux profilée issue du prototype Vera. La gamme comprend les 305 GL ou SR avec le moteur 1.3 litres de 60 ch, la 305 SR avec le 1.5 litres de 70 ch. Les versions Diesel reçoivent le nouveau moteur XUD9 de 1905 cm³ développant 65 ch.

En septembre 1982, Peugeot présente une version à hautes performances de la 505. Elle reçoit un moteur à turbocompresseur Garrett dérivé du bloc Chrysler 2 litres et mis au point avec la collaboration de Porsche. D'une cylindrée portée à 2155 cm³, il développe 150 ch à 5200 t/min. La 505 Turbo Injection peut atteindre les 200 km/h. L'équipement de la 505 Turbo est luxueux.

Pour 1983, la version sportive de l'Escort reçoit un moteur 1.6 litres à injection Bosch K-Jetronic développant 105 ch à 6000 t/min et une boîte 5 vitesses. Elle remplace la XR3.

Premier modèle entièrement nouveau chez Citroën depuis son entrée dans le Groupe PSA, la BX a été conçue par le Centre technique de Vélizy avec la collaboration de Marcello Gandini (Bertone). Longue de 4,23 mètres, la BX vient compléter le milieu de gamme entre la GSA et la CX. Elle est équipée de la suspension hydropneumatique et de quatre freins à disque. La BX est présentée le 23 septembre 1982 dans plusieurs villes françaises : à Lille, à Bordeaux, à Toulouse, à Marseille et enfin à Paris, au pied de la Tour Eifel. Sa commercialisation débute au Salon de l'Auto de Paris, une semaine plus tard. La gamme est déclinée en cinq modèles : la BX (6 CV, 1360 cm³, 62 ch), les BX 14 E et RE (7 CV, 1360 cm³, 72 ch) et les BX 16 RS et TRS (7 CV, 1580 cm³, 90 ch). Modèle de haut de gamme, la 16 TRS dispose d'un équipement plus complet :   fermeture  centralisée des portes, vitres avant électriques, compte-tours électronique à curseur horizontal, vitres de custode fumées en polycarbonate

Premier modèle entièrement nouveau chez Citroën depuis son entrée dans le Groupe PSA, la BX a été conçue par le Centre technique de Vélizy avec la collaboration de Marcello Gandini (Bertone). Longue de 4,23 mètres, la BX vient compléter le milieu de gamme entre la GSA et la CX. Elle est équipée de la suspension hydropneumatique et de quatre freins à disque. La BX est présentée le 23 septembre 1982 dans plusieurs villes françaises : à Lille, à Bordeaux, à Toulouse, à Marseille et enfin à Paris, au pied de la Tour Eifel. Sa commercialisation débute au Salon de l'Auto de Paris, une semaine plus tard. La gamme est déclinée en cinq modèles : la BX (6 CV, 1360 cm³, 62 ch), les BX 14 E et RE (7 CV, 1360 cm³, 72 ch) et les BX 16 RS et TRS (7 CV, 1580 cm³, 90 ch). 

En septembre 1982, Mazda présente la deuxième génération de la Mazda 626 qui adopte la traction avant. Trois carrosseries sont disponibles : berline 4 portes (Sedan), berline 5 portes (Hatchback) et coupé. Le moteur est le 1998 cm³ développant 102 ch à 5600 t/min. 

En septembre 1982, Ford dévoile la Sierra qui succède aux Taunus et Cortina. Son style futuriste est largement inspiré de celui du prototype Probe III exposé au Salon de Francfort un an plus tôt. Après diverses études, Ford a choisi de conserver la propulsion classique aux roues arrière pour la Sierra. Ford a fait le choix de l'expérience alors que de nombreux concurrents sont passés à la traction avant dans ce segment de marché. Avec un Cx se situant entre 0,34 et 0,32 (pour la XR4 avec son double aileron arrière), la Sierra figure dans le groupe de tête de sa classe. Les dimensions de la Sierra sont pratiquement identiques à celles des Taunus et Cortina. L'empattement passe cependant de 258 à 261 cm. Les passagers profitent ainsi de plus d'espace à l'intérieur. La production de la Sierra est prévue à 2 300 unités par jour. Afin d'atteindre cet objectif, Ford a acquis 250 nouveaux robots : 1060 sont installés à Genk et 130 à Dagenham. Comme d'habitude chez Ford

La Corsa TR est la variante tricorps à coffre classique de la gamme. Elle se distingue aussi de la 3 portes par sa calandre grillagée. Le traitement des ailes est également différent avec, sur la TR, des renflements traditionnels. Trois moteurs sont proposés : 993 cm³, 45 ch à 5400 t/min / 1196 cm³, 55 ch à 5600 t/min / 1297 cm³, 70 ch à 5800 t/min. Empattement : 234,5 cm. Dimensions : 362 x 153 x 136,5 cm. Poids : 735/740/750 kg. Vitesse max. : 140/152/162 km/h

En septembre 1982, Opel lance un nouveau modèle compact à traction avant qui vient compléter la gamme en -dessous de la Kadett. La Corsa est assemblée dans l'usine de la General Motors à Saragosse en Espagne. Elle est proposée avec deux types de carrosseries et avec trois motorisations. Ces dernières sont les moteurs de 1.0, 1.2 ou 1.3 litres déjà connus. Sur la 1.3 S, la boîte est à cinq rapports. Sur la Corsa 3 portes, quatre niveaux de finition sont disponibles : Corsa, Luxus, Berlina et SR. Empattement : 234,5 cm. Dimensions : 362 x 153 x 136,5 cm. Poids : 735/740/750 kg.

En septembre 1982, Opel présente un nouveau modèle de haut de gamme dans la série Ascona: la CD. L'Ascona CD est dotée du moteur 1.8 E de 115 ch, d'une boîte de vitesse à cinq rapports (ou automatique), d'un ordinateur de bord, de vitres et rétroviseurs extérieurs électriques, d'une direction assistée et et d'un intérieur aux couleurs harmonieuses. Les pare-chocs, la calandre et le becquet avant (avec phares antibrouillards intégrés) sont de couleur assortie.

Si la gamme Ascona est chapeautée par la luxueuse CD, à l'autre bout de l'échelle, une Ascona J est proposée avec le même équipement que la Kadett J. Elle reçoit des pneus larges 185/70 SR 13, la  direction assistée et des vitres électriques.

En septembre 1982, Volkswagen dévoile une troisième carrosserie dans la gamme Polo : le coupé avec une partie arrière fuyante comme sur la première génération. Un aileron est intégré en haut du hayon. La Polo Coupé est disponible en versions 1100 C, 1300 C et 1300 GT. Cette dernière est équipée d'un moteur plus puissant avec allumage transistorisé avec réglage électronique de l'avance (HCS = High Compression and Squish ).

En septembre 1982, Renault annonce l'arrivée d'une version du coupé Fuego dotée du moteur 2.1 litres Turbo-Diesel développant 88 ch. La Fuego TD peut atteindre les 175 km/h.

Pour 1983, la BMW Série 7 reçoit une nouvelle calandre et des modifications à l'intérieur. BMW propose une nouvelle boîte automatique à quatre rapports. La gamme comprend quatre modèles : les 728i, 732i, 735i et 745i.

Pour 1983, le modèle de la base de la Série 5, la 518, reçoit un moteur à injection développant 105 ch.