Autos Classiques

Pour 1978, Volkswagen apporte quelques modifications à la Scirocco. L’accent est mis sur l’amélioration de l’insonorisation. Le coupé Scirocco bénéficie aussi de quelques retouches esthétiques avec des pare-chocs redessinés et des clignotants avant débordant sur les côtés. La gamme comprend les modèles de base ou L avec le moteur de 1093 cm³ (50 ch), les S, LS, GT et GL avec le 1457 cm³ (70 ch) qui remplace le 1600 et les GTI et GLI avec le 1588 cm³ à injection (110 ch).   Pour 1979, la Scirocco reçoit de nouveaux appuie-têtes réglables. Le moteur 1588 cm³ de 85 ch est désormais également proposés sur les modèles S, LS, GT et GL.

La Passat modèle 1978 est retouchée au niveau de la carrosserie. L’aérodynamique est améliorée, ce qui permet d’augmenter les performances et de réduire la consommation de carburant. Le hayon arrière descend désormais jusqu’au niveau du pare-chocs facilitant ainsi le chargement. La Passat reçoit également de nouveaux pare-chocs plus volumineux et renforcés par une structure en nid d’abeille. Le tableau de bord est redessiné et le système de chauffage et de ventilation est amélioré. L’air conditionné est en option.

En juillet 1977, Renault présente la 20 TS. Elle reçoit un nouveau moteur de 1995 cm³ développant 109 ch. Ce moteur en alliage léger et à un arbre à cames en tête est fabriqué par la Société Française de Mécanique pour Renault et le groupe PSA. La Renault 20 TS peut atteindre les 170 km/h en vitesse de pointe. Extérieurement, la 20 TS s'identifie par des jantes à quatre fentes (celles de la 30 TS) et des baguettes sur les flancs. A partir de novembre 1978, la 20 TS est disponible avec une boîte 5 vitesses proposée en option. En juillet 1980, Renault propose la 20 LS qui combine la finition de la TL et le moteur 2 litres de la TS. Au-dessus de la 20 TS, Renault présente un nouveau modèle de haut de gamme, la 20 TX dotée d'un moteur 2.2 litres développant 115 ch. Les modèles 1983 reçoivent un petit becquet sous la lunette arrière. Au début de l'année 1984, la Renault 20 est remplacée par la 25.  

En juillet 1977, la filiale britannique de Chrysler dévoile un tout nouveau modèle compact à hayon arrière. Elle sera produite dans l’usine de Linwood en Ecosse. Comme l’Avenger, la nouvelle Sunbeam est une propulsion. Par ses dimensions, elle entre en concurrence directe avec la Vauxhall Chevette, l’Opel Kadett City ou la Mazda 323. Le modèle de base (LS ou GL) reprend le moteur de l’ancienne Hillman Imp dont la cylindrée est augmentée à 928 cm³ (48 ch) par augmentation de l’alésage. Les autres moteurs sont les 1300 et 1600 de l’Avenger. Le 1300 est disponible en deux niveaux de puissance (60 ch sur les LS ou GL et 71 ch sur la S). La boîte automatique est proposée en option sur les versions 1300 (60 ch) ou 1600 (70 ch). La finition GL se distingue de la LS par une banquette arrière en deux parties, des vide-poches dans les portes, une horloge, l’éclairage du coffre et des jantes plus larges. Le modèle S reçoit en plus un compte-tours, un essuie-glace arrière, des phares halogènes un

Daihatsu Cuore 1978-1980 En juillet 1977, Daihatsu rebaptise sa petite kei-car Fellow Max en Max Cuore. En même temps, la carrosserie est allongée et élargie. En mars 1979, la petite Daihatsu est encore renommée : simplement Cuore. Le moteur gagne un peu de puissance et est doté du système de contrôle des émissions DECS (Daihatsu Economical Clean-up System) pour répondre à la réglementation plus stricte ne la matière. Quelques retouches esthétiques sont aussi apportées à la calandre. Au Japon, la gamme comprend les berlines 2 portes Standard, 2 ou 4 portes Deluxe, 4 portes Custom, 2 ou 4 portes Hi-Custom et, pour 1979, également la 4 portes Hi-Custom EX plus luxueuse. Sur le marché européen, la Daihatsu Cuore n'est proposée qu'en version 4 portes avec une seul niveau de finition.  Gamme : berline 4 portes Moteur : 2 cylindres en ligne (71,6 x 68 mm) 547 cm³, 31 ch à 6000 t/min, arbre à cames en tête, carburateur inversé. Transmission : aux roues avant, boîte 4 vitesses. Châss

Depuis le lancement des modèles V6 en 1974, les coupé et cabriolet 504 n'étaient plus équipés du moteur 4 cylindres. En juillet 1977, Peugeot les réintroduit dans la gamme. Ils sont toujours équipés du moteur 2 litres à injection Kugelfischer. La boîte automatique est en option, uniquement sur le coupé. Toujours en juillet 1977, tandis que les coupé et cabriolet retrouvent le moteur 4 cylindres, le modèle V6 n'est plus proposé que sur le seul coupé. Pour l'occasion, il reçoit une boîte 5 vitesses et le V6 à injection Bosch K-Jetronic (144 ch) qui équipe aussi la 604 TI. La boîte automatique est en option.  

Pour le millésime 1978, Citroën apporte quelque modification à la Méhari : calandre démontable, freins à disques à l’avant et direction assouplie. Les clignotant prennent place sous les phares.

En septembre 1977, la carrosserie de la VW Passat est retouchée : calandre, pare-chocs, feux arrière redessinés. La gamme comprend les berlines à 2, 3, 4 ou 5 portes et le break Variant. Les finitions sont les modèles N ou L avec le moteur 1300, S, LS ou GLS avec le 1600 de 75 ch et GLS avec celui de 85 ch. En juillet 1978, la VW Passat est proposée avec un moteur Diesel. Trois finitions sont disponibles : de base (D), LD et GLD. En février 1979, la VW Passat est enfin dotée du moteur 1.6 litres à injection (110 ch) des Golf et Scirocco GTI. La Passat GLI est disponible en version à deux ou quatre portes. Elle se distingue par des jantes spécifiques et un aileron arrière.