Autos Classiques

Conçu par Audi, à la demande de Volkswagen, le véhicule tout terrain à quatre roues motrices Iltis est destiné à succéder à la DKW Munga. Il est adopté par l'armée allemande en 1978. En janvier 1979, au Salon de Bruxelles, Volkswagen présente une version civile de l'Iltis. Le moteur de 1714 cm³ (75 ch) est dérivé d'un bloc Audi. La boîte est à cinq rapports dont une première vitesse ultra-courte permettant de rouler à 4 km/h en quatre roues motrices pour franchir des pentes importantes. En janvier 1980, les VW Ilitis signent un doublé au Rallye Paris-Dakar : Freddy Kottulinsky-Gerd Löffelmann devant Patrick Zaniroli-Philippe Colesse ; Jean Ragnotti-Georges Vaills sont 4èmes. En octobre 1981, Volkswagen revend au constructeur canadien Bombardier les droits de fabrication et de commercialisation de l'Iltis. Bombardier continue à fournir l'armée allemande et va également fournir les forces canadienne, belge, camerounaise et du sultanat d'Oman. La production d

Le préparateur suisse Rinspeed de Lucerne propose une VW Golf GTI à moteur Turbo. La puissance est portée à 150 ch. La carrosserie est également modifiée, en collaboration avec Zender, avec une calandre à quatre optiques rectangulaires, un spoiler, des élargisseurs d’ailes, un toit ouvrant translucide.

Fin janvier 1979, la gamme Starlet est complétée par un break cinq portes. Il est équipé du moteur 1200. 

En janvier 1979, la gamme Cressida est complétée par une version 2000 Grand Luxe à l'équipement plus riche. Elle se distingue par une grille de calandre différente et des enjoliveurs de roues spécifiques.

Comme la Polo, la Derby bénéficie de quelques retouches esthétiques en janvier 1979. Outre les pare-chocs plus épais, la Derby reçoit une nouvelle calandre et des phares rectangulaires , ce qui permet de la distinguer de la Polo qui conserve les phares ronds. En septembre 1979, une finition CL avec le moteur 900 ou CLS avec les 1100 ou 1300 est ajoutée au catalogue. En février 1981, Volkswagen propose la Formule E avec une boîte à quatrième rapport économique.

Fin janvier 1979, la VW Polo bénéficie d'un léger lifting avec des retouches à la calandre et des pare-chocs plus épais. La gamme comprend les modèles N ou L avec le moteur 900, S, LS et GLS avec le 1100 et LS et GLS avec le 1300. En janvier 1981, Volkswagen propose la Formule E avec une boîte de vitesses au quatrième rapport économique.

En janvier 1979, Opel présente sa nouvelle arme pour les rallyes, l’Ascona 400. Elle est dotée, pour la version de série, d’un moteur 4 cylindres de 2410 cm³ à injection Bosch L-Jetronic développant 140 ch à 5500 t/min. Le moteur du modèle Groupe 4 destiné à la compétition est alimenté par deux carburateurs double corps Weber et développe 240 ch. L’Ascona 400 se caractérise par des spoilers avant et arrière en matière synthétique et des jantes « sport ». Pour l’homologation, Opel va fabriquer 400 exemplaires de cette Ascona, d’où son nom. L’homologation est prévue pour le 1 er juillet 1979.

Toyota Corona En septembre 1978, Toyota présentait une nouvelle génération de la Corona. Aux côtés des berline 4 portes, coupé et break, Toyota propose une nouvelle carrosserie supplémentaire, une berline 5 portes Liftback avec hayon arrière. Trois moteurs sont proposés, les 1.6, 1.8 et 2.0 litres avec boîte à quatre ou cinq rapports. La Corona est lancée sur les marchés européens en janvier 1979 en versions 4 ou 5 portes avec le moteur 1.8 litres (1770 cm³) développant 86 ch. La boîte est soit une 5 vitesses manuelle, soit une automatique à trois rapports. Sur la Liftback, la banquette arrière est repliable en deux parties. Fiche technique :  Moteur 4 cylindres, 1770 cm³, 86 ch à 5200 t/min

En janvier 1979, Mercedes-Benz lance un nouveau véhicule tout-terrain créé en collaboration avec Steyr-Daimler-Puch. Il est fabriqué à Graz en Autriche. Il est proposé en plusieurs carrosseries différentes : sur châssis court, break 2 portes tôlé ou vitré et version bâchée et sur châssis long, break portes vitré ou tôlé. Quatre moteurs sont disponibles : les 2.3 litres de 102 ch (230 G) et le 2.8 litres de 150 ch à injection (280 GE) en essence et les 2.4 litres de 72 ch (240 GD) et 3.0 litres de 80 ch (300 GD) Diesel.