Autos Classiques

Le 27 novembre 1975, Renault présente la 20, un modèle intermédiaire entre la 16 et la 30. La Renault 20 reprend la spacieuse carrosserie de la 30 TS mais se contente du 4 cylindres 1647 cm³ de la 16 TX. Sur la 20, il développe 90 ch. Par rapport à la 30, les performances de la 20 sont bien entendu moindres avec une vitesse maximale limitée à 160 km/h. Mais l'avantage est une consommation réduite de carburant. Au moment de son lancement, la Renault 20 est proposée en trois niveaux de finition : la 20 L à la finition de base, la 20 TL qui reçoit des enjoliveurs de roues, un compte-tours, un accoudoir central à l'arrière et des ceintures de sécurité avant à enrouleur et la 20 GTL dotée, en plus, d'une direction assistée et de vitres à commande électrique. La boîte automatique est disponible sur les 20 TL et GTL.  Les modèles du millésime 1977 se distinguent par leurs nouvelles poignées de portes et une trappe carrée masquant l'orifice de remplissage d'essence sur l&

En novembre 1975, la gamme Alfasud est complété par une version 5M dotée d'une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports. Elle adopte la finition plus luxueuse de l'Alfasud L.  

Dévoilée en novembre 1975, la Porsche 924 est d'une conception différente des autres modèles de la marque avec un moteur placé à l'avant. La transmission vers les roues arrière est assurée par un système transaxale avec un ensemble boîte de vitesses et pont positionné au niveau de l'essieu arrière. Ce système permet une meilleure répartition des masses. Le moteur de la 924 est un 4 cylindres en ligne refroidi par eau. D'une cylindrée de 1984 cm³, il développe 125 ch. Ce moteur est dérivé de celui qui équipe l'Audi 100 et l'utilitaire VW LT. De série, la boîte de vitesses est manuelle à quatre rapport, mais une boîte 5 vitesses et une boîte automatique sont disponibles en option à partir de juillet 1977. La Porsche 924 est produite sous cette forme, sans grandes modifications, jusqu'en 1985 (121.672 ex.).  

Seat 1200/1430 Sport 1975-1979 4L - 1197/1438 cm³. 67/77 ch En novembre 1975, Seat présente un petit coupé original à traction avant dérivé de la 127. La mécanique est le 1,2 litres à arbre à cames latéral de la 124 délivrant 67 ch. La carrosserie a été dessinée par le styliste italien Aldo Sessano et reprend les lignes qu'il avait créées pour un prototype NSU en 1970, la Nergal, à l'exception de la face avant qui se caractérise sa couleur noire (d'où le surnom "bocanegra" donné à la Seat). Les 500 premières Seat 1200 Sport sont assemblées par la société Inducar, d'où le logo "IC" sur les ailes avant. La production est ensuite transférée dans l'usine Seat de Martorell. Ce premier modèle entièrement développé par Seat est produit jusqu'en septembre 1979, moment où Seat introduit le coupé 128 3P dans sa gamme. En 1977, la gamme est complétée par une version plus puissante dotée du moteur de la 1430 développant 77 ch. La production : 11.

En novembre 1975, Lancia apporte quelques améliorations à ses modèles Beta. La principale concerne le remplacement du moteur 1,8 litres par un 2 litres (1995 cm³, 119 ch), celui qui équipe déjà le coupé Montecarlo. La cylindrée de 2 litres est obtenue par augmentation de la course à 90 mm. Extérieurement, la berline Beta bénéficie aussi de plusieurs retouches : grille d'aération accouplée à la troisième vitre latérale, feux arrière redessinés, doubles optiques avant recouvertes d'une vitre rectangulaire. A l'intérieur, les sièges reçoivent une garniture en velours de meilleure qualité et le volant est redessiné. En option, Lancia propose la climatisation, le toit ouvrant, les jantes en alliage, les vitres électrique ou la direction assistée ZF.  

Toyota Celica 1975-1977 4L. 1588 cm³. 75/86/108 ch Pour 1976, les Toyota Carina et Celica sont remaniées et leur empattement allongé de 7 cm. Sur le marché européen, le coupé Celica est proposé en trois versions : 1600 LT de 75 ch, 1600 ST de 86 ch ou 1600 GT de 108 ch.