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Matra-Simca Bagheera S 1975-1976  4L - 1442 cm³ - 90 ch En juillet 1975, Matra offre une version S de la Bagheera. Elle est dotée d'un moteur 1.4 litres, celui de la toute nouvelle Simca 1308 GT. Il est alimenté par deux carburateurs double corps. La Bagheera S se distingue par la fausse extraction d'air sur le capot peinte en noir mat, les enjoliveurs de roues bicolores (argent et noir), une sellerie en tweed et un sigle S en inox brossé apposé sur le nez et les ailes arrière. Notons que la Bagheera Courrèges est également équipée du moteur 1.4 litres. La Bagheera S peut recevoir un toit ouvrant qui est également disponible sur le modèle de base.

Chrysler Alpine S 1975-1979 4L. 1442 cm³. 85 ch En juillet 1975, parallèlement aux Simca 1307 et 1308 en France, la Chrysler Alpine est annoncée en Grande-Bretagne. Il s'agit de la même voiture mais destinée aux marchés britannique et irlandais. Dessinée par Roy Axe, la Chrysler Alpine est une berline à cinq portes à traction avant. La mécanique provient de chez Simca. Elle est produite à Ryton à partir de 1976. La gamme comprend les modèles GL à moteur 1.3 litres et S ou GLS à moteur 1.4 litres.  

Chrysler Alpine GL 1975-1979 4L. 1294 cm³. 68 ch En juillet 1975, parallèlement aux Simca 1307 et 1308 en France, la Chrysler Alpine est annoncée en Grande-Bretagne. Il s'agit de la même voiture mais destinée aux marchés britannique et irlandais. Dessinée par Roy Axe, la Chrysler Alpine est une berline à cinq portes à traction avant. La mécanique provient de chez Simca. Elle est produite à Ryton à partir de 1976. La gamme comprend les modèles GL à moteur 1.3 litres et S ou GLS à moteur 1.4 litres.

En haut de la nouvelle gamme, Chrysler propose la 1308 GT mieux équipée et dotée du moteur 1442 cm³/85 ch à carburateur double corps Weber.

En juillet 1975, Chrysler France dévoile les 1307 et 1308, modèles destinés à succéder aux 1301 et 1501. Pour son nouveau modèle européen, Chrysler opte pour une carrosserie à deux volumes et hayon arrière. Le dessin est de Keith Cockell, designer au centre de style de Chrysler en Grande-Bretagne. Les 1307 et 1308 reprennent l'architecture mécanique de la Simca 1100 en adoptant la  traction avant et des suspensions à quatre roues indépendantes. Au moment du lancement en 1975, Chrysler France propose trois modèles dont deux 1307 dotées du moteur de 1294 cm³. En bas de gamme, nous trouvons la 1307 GLS qui se distingue par ses roues sans enjoliveurs et son moteur alimenté par un carburateur simple corps développant 68 ch. Le modèle intermédiaire est la 1307 S qui reçoit le moteur 1.3 litres à deux carburateurs double corps de la 1100 TI, développant 82 ch. Extérieurement, la 1307 S se reconnaît à un encadrement de pare-brise chromé et des roues dotée d'un petit enjoliveur en plast

Dans les années 1970, avec la crise pétrolière, les voitures de petites cylindrées rencontrent un certains succès commercial. En juillet 1975, Citroën en profite pour lancer une nouvelle version de la 2 CV, moins chère que la 2 CV 4. La finition de la 2 CV Spécial est dépouillée. Elle se caractérise par deux banquettes garnies de skaï et un tableau de bord dépouillé qui retrouve le petit compteur des années 1960. Extérieurement, la 2 CV Spécial se distingue par l'absence de vitre de custode, des phares ronds, un fin pare-chocs arrière, une capote noire et une couleur unique, le jaune Cédrat. Le moteur est celui de la 2 CV 4 (435 cm³, 24 ch à 6750 t/min). Sur certains marchés toutefois, la 2 CV Spécial était disponible avec le moteur de la 2 CV 6. En juillet 1978, le modèle 1979 est amélioré avec le retour de la vitre de custode et plusieurs teintes au nuancier.

Le 2 juillet 1975, Citroën présente la CX Prestige. Elle reprend le soubassement à l'empattement allongé de 25 cm du break. La CX Prestige porte bien son nom avec un équipement spécifique et une habitabilité exceptionnelle. Le moteur est le 2347 cm³, développant 115 ch, de l'ancienne DS 23. L'équipement comprend des isolations thermiques et phoniques améliorées, des lève-glaces électriques sur les quatre portes, un accoudoir central arrière avec cendrier incorporé, des repose-pieds à l'arrière, des appuie-têtes à l'avant et à l'arrière. Extérieurement, la CX Prestige se distingue par des enjoliveurs de Pallas, des baguettes de protection latérale, des bas de caisse garnis en inox, un toit r ecouvert de vinyle noir. Sur demande, elle peut recevoir une vitre de séparation entre les places avant et arrière, un interphone, un téléphone, une télévision, etc. La boîte C-Matic est également en option.  Pour le millésime 1978, la CX Prestige reçoit le moteur à injection

En juillet 1975, la Renault 12 bénéficie de plusieurs retouches esthétiques : calandre bordée de gris, pare-chocs avant rehaussés avec clignotants intégrés et butoirs (sauf en finition L), feux arrière agrandis, freins assistés sur tous les modèles (sauf berline L), planche de bord redessinée (sauf L) avec un combiné agrandi, extracteurs d'air latéraux horizontaux noir mat, nouvelles jantes à crevés rectangulaires (sauf L) et suppression des enjoliveurs de roue chromés. La gamme comprend les berlines et breaks L (dont la puissance du moteur est réduite à 50 ch), TL, TS et Automatic. En juillet 1978, la gamme est réduite avec une seule berline en finition TL et les breaks. L'année suivante, seuls les berline et break TL sont maintenus dans la gamme pour leur dernier millésime.