Autos Classiques

La quatrième génération de la Corvette (C4) est en nette rupture avec la C3 dont la carrière se termine après quinze ans. Le châssis est entièrement nouveau et le style plus moderne. Elle est le fruit de l'équipe de style de la General Motors dirigée par Dave McLellan. La carrosserie est composée de panneaux en matière synthétique. Le toit, en fibre de verre, est amovible. La structure de la C4 est de type uniframe et se compose d'un cadre de périmètre traditionnel, avec les montants de porte, le cadre de pare-brise, le cadre halo en forme de U au-dessus des sièges et la partie arrière du bac de plancher intégré dans un ensemble soudé. La lunette arrière en verre sert de hayon. Le tableau de bord se caractérise par des instruments avec affichage à cristaux liquides numériques. La suspension est à quatre roues indépendantes et les freins à disque équipés d'un étrier en aluminium. La suspension avant est composée d'un ressort mono-lame transversal en fibre de verre nette

En janvier 1983, Mitsubishi propose la Lancer F sur le marché européen. Il s'agit d'une Colt dotée d'une carrosserie avec coffre classique. La gamme comprend trois modèles : la 1200 GLX (55 ch), la 1400 GLX (70 ch) et la 1400 GLX Automatique. 

Le 21 janvier 1983, Peugeot présente sa nouvelle petite voiture : la 205. Par ses dimensions, la 205 s'inscrit comme étant l'héritière de la 104 qu'elle ne remplace pas pour autant. La 205 est la première Peugeot de série dont la conception s'inspire des études menées dans le cadre du projet VERA. Elle se caractérise ainsi par une ligne aérodynamique et une construction légère. Son style est issu d'une collaboration entre l'équipe de Gérard Welter et Pininfarina. La 205 se présente sous la forme d'une berline 5 portes pouvant accueillir cinq passagers. La hayon arrière s'ouvre jusqu'au niveau du pare-chocs. Cinq finitions et quatre motorisations différentes composent la gamme. En entrée de gamme, la 205 ou 205 GL reçoit le moteur 954 cm³ de 45 ch. Les 205 GL et GR sont équipée du 1124 cm³ de 50 ch. Sur les 205 GR ou SR, nous retrouvons le 1360 cm³ de 60 ch. Enfin, en haut de gamme, la 205 GT reçoit le 1360 cm³ de 80 ch alimenté par deux carburateurs.

La Fiat Uno, lancée en janvier 1983, vient se positionner dans la gamme entre la Panda et la Ritmo. Cette nouvelle voiture de la catégorie des 1 litre est appelée à succéder à la 127. Elle se positionne en concurrente des VW Polo, Opel Corsa, Renault 5, Ford Fiesta ou Citroën Visa ainsi que de la Peugeot 205 présentée au même moment. Bien qu'un peu plus courte que la 127, l'Uno est plus spacieuse grâce à un empattement de 13,5 cm plus long et une carrossserie haute dessinée chez Ital Design. Trois motorisations sont proposées : la 45 (903 cm³, 45 ch à 5600 t/min), la 55 (1116 cm³, 55 ch à 5600 t/min) et la 70 (1301 cm³, 70 ch à 5700 t/min). La boîte de vitesse est à 4 ou 5 rapports. La 45 ES de base est disponible uniquement avec la carrosserie à 3 portes. Les 55 S et 70 S le sont en versions à 3 ou à 5 portes.

En janvier 1983, Renault annonce une version 4x4 du break 18. Sa commercialisation débutera en Suisse et en Autriche en mars et en France, seulement en mai. Deux motorisations sont disponibles sur le break 4x4 : soit, sur la GTL, le 4 cylindres essence de 1647 cm³ développant 72 ch, soit, sur la GTD, le Diesel de 2068 cm³ développant 66 ch. La garde au sol est rehaussée de 16,5 cm. La boîte de vitesse est à 5 rapports. Le break 18 4x4 peut être utilisé en version 4x2 ou 4x4 au choix.

Au début de l'année 1983, Ford présente un nouveau véhicule tout terrain de petite taille : le Bronco II. Par rapport au Bronco original, la longueur passe de 451 à 402,5 cm et la largeur de 196 à 165 cm. L'empattement est réduit de 20 cm. Le Bronco II est dérivé du pick-up Ranger. Il dispose d'une transmission intégrale permanente. Son moteur est le V6 2.8 litres de 115 ch. Sa commercialisation débute en mars 1983.