Autos Classiques

En juillet 1981, la Jaguar XJ-S reçoit un nouveau moteur V12 H.E. (High Efficiency) avec chambre de combustion "May-Fireball" qui permet de réduire la consommation de carburant tout en augmentant la puissance à 299 ch. En même temps, la XJ-S bénéficie de retouches esthétiques : pare-chocs redessinés avec inserts chromés, jantes en alliage, décoration en bois sur le tableau de bord et les portes.  

En juillet 1981, la gamme Renault 5 déjà bien pourvue voit l'arrivée d'un nouveau modèle de luxe, la 5 TX. Elle est dotée d'une boîte 5 vitesses (automatique en option) et du moteur 1397 cm³ de 63 ch à allumage électronique. L'équipement de la 5 TX comprend des vitres teintées, un pare-brise en verre feuilleté, une direction assistée, des vitres à commande électrique, un volant en cuir, une montre digitale et des jantes en alliage léger au dessin spécifique.  

Présentée en juillet 1981, la Renault 30 Turbo Diesel reçoit un moteur à la puissance portée à 85 ch. Elle peut atteindre la vitesse de 158 km/h. La 30 Turbo D reçoit une boîte 5 vitesses et adopte la même finition que celle de la 30 TX.

En juillet 1981, la Peugeot 104 bénéficie de quelques retouches. Tous les modèles reçoivent une nouvelle calandre à phares rectangulaires et les jantes à cinq trous sans enjoliveur. La gamme comprend les berlines GL (954 cm³, 45 ch), GR (1124 cm³, 50 ch), SR (1219 cm³, 57 ch) et S (1360 cm³, 72 ch, boîte 5 vitesses) et les coupés Z ou ZR (1124 cm³, 50 ch) et ZS (1360 cm³, 72 ch).  En juillet 1982, le coupé 104 ZS est proposé dans une version 80 ch à double carburateur. Avec l'arrivée de la 205 au début de l'année 1983, les jours de la 104 sont comptés. Peugeot lance une série limitée "Style Z" de la version trois portes : sellerie en tweed, radio, boîte 5 vitesses, bandes sur les flancs. En juillet 1984, la gamme des berline est limitée à la seule GLS qui remplace la GL. En avril 1985, le coupé ZS tire sa révérence. Malgré le succès de la 205, la 104 fait de la résistance et conserve un certain public. Pour le millésime 1986, la Style Z est intégrée dans la gamme.

Pour le millésime 1982, Volvo redessine la face avant des modèles 340 au niveau de la calandre et des phares. Les pare-chocs sont également modifiés.

Début juillet 1981, Porsche annonce le modèle 944 qui sera présenté au public au Salon de Francfort. La 944 reprend la carrosserie de la 924 mais sous le capot, le moteur est un nouveau 2.5 litres entièrement conçu par Porsche et dérivé du V8 de la 928. D'une cylindrée de 2479 cm³, il développe 163 ch à 5800 t/min. La vitesse de 220 km/h peut être atteinte.

Pour 1982, l'Alfa Romeo Giulietta bénéficie de quelques retouches avec des pare-chocs et des panneaux de protection latérale redessinés. La gamme comprend toujours les versions 1.3 (95 ch), 1.6 (108 ch), 1.8 (122 ch) et 2.0 (130 ch).

Pour le millésime 1982, Citroën adapte l'entrée de gamme de la GSA. Une GSA, tout court, est désormais le modèle de base. Elle reprend le moteur de 1129 cm³ développant 56 ch. Elle est disponible en berline et en break. La GSA Spécial, quant à elle, reçoit le moteur 1.3 litres de 65 ch à la place du 1.1 litres.