Autos Classiques

En février 1980, Lotus annonce une version plus puissante de l'Esprit S2 dotée d'un moteur turbocompressé. Le moteur de 2174 cm³ voit sa puissance portée de 162 ch à 213 ch grâce au turbo Garrett T3. L'aérodynamique est également revue sur la Turbo Esprit. Le modèle présenté est aux couleurs de la société Essex, sponsor de Lotus en F1.

En février 1980 Reliant présente un cabriolet GTC avec arceau, dérivé du coupé de chasse Scimitar GTE. L'autre nouveauté est le remplacement du V6 3.0 litres Ford par le V8 de 2.8 litres. Il équipe à la fois la GTE et la GTC et développe 135 ch ou, avec l'injection , 160 ch.

En février 1980, Mercedes-Benz équipe le cabriolet SL et le coupé SLC des moteurs V8 3.8 et 5.0 litres en alliage léger déjà montés sur les berlines de la classe S. En entrée de gamme, les 280 SL et SLC demeurent inchangées.  

A la fin du mois de février 1980, Renault annonce son nouveau coupé qui sera présenté au Salon de Genève. Il succède aux 15 et 17. Le coupé Fuego se caractérise par un style moderne et par un hayon arrière entièrement vitré. La gamme comprend les modèles TL et GTL dotés du moteur 1.4 litres de 64 ch, TS, GTS et Automatique avec le 1.65 litres de 96 ch et les TX et GTX avec le 2 litres de 110 ch. Les TX et GTX sont équipées de série avec la boîte 5 vitesses. 

En février 1980, Fiat présente un nouveau petit modèle, la Panda. Dessinée chez Ital Design, la Panda se veut une voiture simple, facile à utiliser et à entretenir. Le côté pratique de la Panda se vérifie par sa baquette arrière qui peut être rabattue à plat et des tissus de siège démontables et lavables. Deux versions composent la gamme au moment du lancement : la Panda 30 animée par le 2 cylindres de 652 cm³ de la 126, développant 30 ch à 5500 t/min et la Panda 45 qui reçoit le 4 cylindres de 903 cm de la 127 développant 45 ch à 5600 t/min. Extérieurement, les panda 30 et 45 se distinguent par la calandre : sur la 30, les entrées d'air sont du côté gauche et sur la 45 à droite.