Autos Classiques

En octobre 1977, la gamme Accord est complétée par une berline classique à quatre portes. Elle arrive sur le marché européen en avril 1978 avec le moteur 1.6 litres de 80 ch.

La Fiat Ritmo, appelée à succéder à la 128, est dévoilée en avril 1978 au Salon de Turin. Elle abandonne la dénomination par trois chiffres (elle aurait pu s'appeler 138) au profit d'un nom : Ritmo sur les marchés européens ou Strada en Amérique du Nord ainsi qu'en Grande-Bretagne. Son style d'avant-garde est l'œuvre de Sergio Sartorelli. La Ritmo se caractérise notamment par des boucliers intégrant la calandre et les optiques ainsi que par des poignées de portes rondes. Comme sa principale rivale, la VW Golf, la Fiat Ritmo dispose d'un hayon arrière et est disponible en version trois ou cinq portes. Au moment de son lancement, la gamme comprend cinq modèles : les 60 L et CL à moteur 1.1 litres (1116 cm³, 60 ch), les 65 L et CL 1.3 litres (1301 cm³, 65 ch) et la 75 CL 1.5 litres (1498 cm³, 75 ch).

En même temps que la 131, en avril 1978, la 132 reçoit elle aussi un moteur Diesel de 2445 cm³ (72 ch) produit pas la filiale Fiat-Sofim. La 132 Diesel se distingue par son capot avec bossage.

A partir du printemps 1978, Fiat monte dans la 131 un moteur Diesel de 2445 cm³ (72 ch))produit pas sa filiale Fiat-Sofim. La 131 Diesel se distingue par son capot avec bossage et ses doubles phares ronds.

En avril 1978, Renault dévoile la 18, une berline quatre portes aux lignes conventionnelles. Dès son lancement, la Renault 18 est proposée en cinq versions : la 18 TL et la 18 GTL avec le moteur 1397 cm³ de 64 ch et la 18 TS, GTS ou Automatic avec le moteur 1647 cm³ de 79 ch. L'équipement de la 18 GTL comprend des appui-têtes avant réglables, une montre à quartz, des sièges avec assise en tissu, un rétroviseur extérieur réglable de l'intérieur. La 18 TS est proche de la TL mais avec quelques équipement de la GTL. Sur la 18 GTS, nous retrouvons une boîte 5 vitesses, une moquette plus épaisse, des lève-glaces électriques et la fermeture centralisée électromagnétique des portes. Au printemps 1979, Renault propose une 18 de base à l'équipement simplifié (roues dépourvues d'enjoliveurs). En février 1979, Renault présente le break 18. Il est proposé en quatre versions : de base, TL, TS et TS Automatique. En juillet 1980, Renault ajoute des versions Diesel à la gamme 18. La

En avril 1978, Renault dévoile la 18, une berline quatre portes aux lignes conventionnelles. Dès son lancement, la Renault 18 est proposée en cinq versions : la 18 TL et la 18 GTL avec le moteur 1397 cm³ de 64 ch et la 18 TS, GTS ou Automatic avec le moteur 1647 cm³ de 79 ch. L'équipement de la 18 GTL comprend des appuie-têtes avant réglables, une montre à quartz, des sièges avec assise en tissu, un rétroviseur extérieur réglable de l'intérieur. La 18 TS est proche de la TL mais avec quelques équipements de la GTL. Sur la 18 GTS, nous retrouvons une boîte 5 vitesses, une moquette plus épaisse, des lève-glaces électriques et la fermeture centralisée électromagnétique des portes.

En 1978, le carrossier Baur réalise un cabriolet sur base de la BMW Série 3. Il reprend le même concept que l'Opel Kadett Aero construite par ce même carrossier, avec un arceau englobant les vitre latérales arrière.