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Chevrolet Monte Carlo 1977-1980 V6/V8 - 5001/5733 cm³ - 147/172 ch En septembre 1977, Chevrolet présente la troisième génération du coupé Monte Carlo. Comme d'autres modèles de la gamme, il voit ses dimensions réduites : l'empattement est de 274 cm au lieu de 294 cm et la longueur de 509 cm au lieu de 540 cm. Le poids est également diminué. Le moteur de base devient le V6 Buick tandis que le V8 est en option. Le modèle 1979 est légèrement retouché et reçoit le nouveau V6 maison comme moteur de base sauf sur la version Landau et les modèles destinés à la Californie qui débutent avec le V6 Buick. Le modèle 1980 reçoit une face avant retouchée avec des doubles optiques rectangulaires. Le moteur V6 turbo est proposé en option.  

Chevrolet Malibu 1977-1983 V6/V8 - 3292-3751/4389-5001-5733  - 96/117/127-122/147-157/172  - 155 à 180 km/h / Diesel : V6/V8 - 4302/5737 cm³ - 86/106 ch La dénomination Malibu, référence à la cité balnéaire californienne, apparaît en 1964 pour désigner le modèle de luxe de la série Chevelle. En septembre 1977, Malibu devient la dénomination du nouveau modèle intermédiaire qui remplace justement la Chevelle. Par rapport aux modèles de la précédente génération, la Malibu est plus courte et plus légère. La Chevrolet Malibu est proposée en berline quatre portes, coupé ou break et en deux finitions, Malibu et Malibu Classic. Cette dernière se distingue par une peinture deux tons et un toit garni de vinyle. La Malibu reçoit le nouveau moteur V6 3.3 litres mais peut aussi être mue par les V8 de 5.0 et 5.7 litres. La boîte de vitesse est manuelle à 3 rapports ou automatique ( Turbo Hydra-Matic ). Pour 1981, le pavillon de la berline est redessiné. Le millésime 1981 est le dernier de la

Au Salon de Francfort, en septembre 1977, Opel dévoile une nouvelle berline de haut de gamme remplaçant la Diplomat. Dénommée Senator, elle est dérivée de la Rekord mais établie sur un empattement allongé. Deux moteurs sont proposés sur la Senator : les 6 cylindres 2.8 S (2784 cm³, 140 ch) et 3.0 E à injection (2969 cm³, 180 ch). La commercialisation de la Senator démarre au début de l'année 1978. Dimensions : 481 x 173 x 141,5 cm. Emp. 268 cm. Poids : 1370 kg. Vitesse max. : 190/210 km/h

En septembre 1977, au Salon de Francfort, Opel présente le coupé Monza dérivé de la nouvelle Rekord. Comme la berline Senator, il reçoit des moteurs 6 cylindres de 2,8 ou 3,0 litres, ce dernier avec injection. La commercialisation de la Monza démarre au début de l'année 1978.  Dimensions : 469 x 173 x 138 cm. Emp. 267 cm. Poids : 1375 kg.  Vitesse max. : 190/210 km/h

Au Salon de Francfort, en septembre 1977, Mercedes-Benz dévoile une version à moteur 5 litres, la 450 SLC 5.0. Son moteur est un V8 de 5025 cm³ et développe 240 ch. La 450 SLC 5.0 peut atteindre les 225 km/h. Elle se distingue par son petit aileron sur le capot arrière. En mai 1979, la cylindrée initiale du moteur est ramenée en dessous des 5 litres (4973 cm³) par réduction d'un demi mm de l'alésage.  

Saab 99 Turbo 1977-1980 4L - 1985 cm³ - 145 ch Saab possède déjà un modèle sportif dans sa gamme avec la 99 EMS mais il souhaite proposer un modèle encore plus radical. Dans un premier temps, ils envisagent de réaliser un moteur V8 de 3,6 litres mais la crise économique va mettre un terme à ce projet. Les ingénieurs optent alors pour le turbo-compresseu r, une technique déjà utilisée à l'époque par BMW et Porsche. La Saab 99 Turbo est dévoilée en septembre 1977 au Salon de Francfort. Elle emprunte la carrosserie du Combi-Coupé 3 portes. Le moteur est le 2 litres à injection Bosch K-Jetronic déjà connu auquel on a greffé un turbo-compresseur Garrett. La puissance grimpe à 145 ch. La 99 Turbo peut atteindre les 195 km/h. Lorsque la 99 Combi-Coupé est remplacée par la 900, la 99 Turbo reçoit la carrosserie deux portes classique. En août 1979, la 99 Turbo est dotée d'un boîte 5 vitesses.   

En septembre 1977, Peugeot lance la 604 TI dotée d’une boîte 5 vitesses et d’une alimentation par injection électronique Bosch K-Jetronic.   La puissance passe de 136 à 144 ch. L’équipement de la 604 TI comprend le verrouillage centralisé et les glaces teintées.

En septembre 1977, les GS reçoivent toutes une nouvelle calandre avec cinq barrettes horizontales de chaque côtés du chevron central et de nouvelles jantes à voile plein. Sur les GS X et X2, les phares antibrouillard sont déplacés sous le pare-chocs. La GS X2 reçoit un becquet arrière en polyuréthane noir. Les GSpécial et GS X reçoivent un moteur 1130 à la place du 1015.  

En septembre 1977, le moteur 2.0 E de 110 ch remplace le 1.9 E sur le coupé Manta. Il équipe la version de luxe, la Berlinetta, et la sportive GT/E.

En septembre 1977, Ford équipe la Fiesta du moteur 1.3 litres (1297 cm³) développant 66 ch. La Fiesta 1300 est proposée en finitions S ou Ghia.

Le bus Volkswagen modèle 1978 est disponible en versions 7/8 ou 9 places. Deux moteurs sont disponibles au choix : le 1600 de 50 ch ou le 2000 de 70 ch.

Ferrari 308 GTS 1977-1980 V8. 2926 cm³. 255 ch Au Salon de Francfort, en septembre 1977, Ferrari dévoile une version à toit amovible de la 308 GTB.  

En septembre 1977, au Salon de Francfort, Mercedes-Benz propose enfin un break dans sa gamme. Jusque-là seuls des carrossiers comme Binz ou Crayford, ou la société IMA en Belgique, proposait des conversions en break des Mercedes-Benz. La gamme du break W123 se décline en trois versions à essence (200 T, 250 T et 280 TE) et deux à moteur Diesel (240 TD et 300 TD).