Autos Classiques

Le 30 juin 1976, British Leyland présente la nouvelle Rover 3500. La Rover a été dessinée par David Bache et se caractérise par un arrière de type fastback avec hayon et une proue profilée qui évoque celle de la Ferrari Daytona. L'aménagement intérieur est plus industriel que sur l'ancienne P6 avec du plastique à la place du cuir et du bois. Le moteur est toujours le V8 en aluminium d'origine Buick. D'une cylindrée de 3.5 litres, il développe 157 ch (12 de plus que sur la P6). Il est accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports ou automatique.  La Rover 3500 reçoit le titre de voiture de l'année 1977.

Fiat 147   1976-1983 4L - 1049/1297 cm³ - 50/61 ch En mars 1973, Gianni Agnelli, le Président de Fiat lance la construction d'une usine à Belo Horizonte au Brésil. Son inauguration a lieu en juin 1976. La nouvelle usine va assembler le modèle 147 dérivé de la 127 italienne. La 147 brésilienne est dotée d'un moteur à cinq paliers de cylindrée plus importante. L'augmentation de la cylindrée est rendue nécessaire par un taux de compression inférieur pour pouvoir utiliser l'essence normale à 70 octanes. La Fiat 147 sera aussi la première voiture à utiliser de l'Ethanol comme carburant, à la place de l'essence. En novembre 1977, la gamme 147 se décline en version de base, L ou GL. En 1978, Fiat propose la luxueuse 147 GLS à moteur 1300. Produite de 1976 à 1987, la Fiat 147 a bénéficié de plusieurs face-lifts, le premier en 1983.    

Le 16 juin 1976, les berlines 2 et 4 portes avec coffre classique, identique à celui de l'Opel Kadett, viennent compléter la gamme Chevette aux côté de la version hatchback à 3 portes. Les deux berlines sont disponibles en deux niveaux de finition : E ou L. La berline 4 portes est également proposée dans une exécution luxueuse, la GLS. Les Chevette L et GLS sont équipées de sièges couchette. La sellerie est en simili sur les modèles E, en tissus sur les L et en velours sur la GLS. Les berlines Chevette conservent le moteur 1256 cm³ de la version hatchback. Notons que cette dernière est maintenant également déclinée en trois niveaux de finition : base, L et GL.

En juin 1976, la British Leyland apporte plusieurs modifications aux Mini (de la 850 à la 1275 GT) portant sur l'amélioration du confort et des équipements. Les suspensions avant et arrière sont revues. Toutes les Mini reçoivent des essuie-glaces à deux vitesses et des lave-glaces électriques. Les pédales d'embrayage et d'accélérateur sont plus grandes. Les Mini 1000, Clubman et 1275 GT reçoivent des tapis de sol plus luxueux.

C'est à l'occasion des 24 heures du Mans, en juin 1976, que Ford dévoile une nouvelle petite voiture à traction avant : la Fiesta. Sa commercialisation est planifiée pour septembre en Allemagne et dans les autres pays d'Europe continentale. Les versions à conduite à droite pour le marché britannique ne seront disponibles qu'en janvier 1977. Elle est assemblée dans la nouvelle usine que Ford a construite à Valence en Espagne. Avec la Fiesta, Ford s'attaque au concurrentiel marché des petites citadines comme la Fiat 127, la VW Polo ou la Renault 5. La Fiesta de base est dotée d'un moteur de 957 cm³ développant 40 ch et fonctionnant à l'essence ordinaire. Ce même moteur est aussi disponible en version 45 ch pour essence super. Les modèles L, S et Ghia reçoivent un moteur de 1117 cm³ développant 53 ch.

Alfa Romeo Giulia Nuova Diesel 1976-1978 4L. 1760 cm³. 55 ch En juin 1976, Alfa Romeo équipe la berline Giulia Nuova d'un moteur Diesel. Il s'agit du 4 cylindres Perkins de 1760 cm³ qui équipe déjà le fourgon F12. L'objectif de cette version, qui n'est commercialisée qu'en Italie, est de proposer un modèle économique mais ceci au détriment de la vocation sportive d'origine de la Giulia. D'une puissance de seulement 55 ch et manquant de souplesse, ce moteur n'autorise qu'une vitesse maxi de 135 km/h.    

Chevrolet Hatch 1976-1978 4L - 1256/1960 cm³ - 60/92 ch  En juin 1976, la filiale sud-africaine de la General Motors annonce un nouveau modèle dérivé de la Chevrolet 1300/1900 (Vauxhall Viva). Il en reprend la partie avant tandis que tout l'arrière provient de la Vauxhall Chevette/Opel Kadett City avec un hayon arrière. La Hatch est ainsi 25 cm plus courte que la berline 1300/1900. Sur la Hatch 1900, la boîte automatique est en option.