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En septembre 1983, le coupé Fairlady Z est profondément remaniée. La carrosserie est plus aérodynamique avec des phares semi-encastrés. Elle reçoit de nouveaux moteurs V6 de 1998 cm³ (170 ch) ou 2960 cm³ (230 ch). Comme la précédente génération, deux versions sont proposées : une deux places ou une 2+2 à l’empattement plus long.   La nouvelle Fairlady Z arrive en Europe à l’occasion du Salon de Genève en mars 1984. Elle y est uniquement disponible en version 2+2 avec le moteur 3 litres de 166 ch. Elle est dénommée 300 ZX.

Quelque mois après la berline, au Salon de Genève, en mars 1984, est dévoilé le break 33 4x4 doté de la transmission à quatre roues motrices. Il est mû par le moteur 1.5 litres de 95 ch. Il a été dessiné par Pininfarina.

Au Salon de Genève, en mars 1984, Ferrari lance la 288 GTO. Elle reprend la silhouette de la 308 GTB. L’empattement est allongé de 11 cm. Le moteur est un V8 de 2855 cm³ placé longitudinalement et non transversalement comme sur la 308. Il est dopé par deux turbos IHI et alimenté par injection Weber-Marelli. La puissance est de 400 ch à 7000 t/min. La vitesse maximale annoncée est de 305 km/h. Initialement, la 288 GTO devait être alignée en compétition en Groupe B mais l’abolition de cette catégorie par la FISA met un terme à ce projet. La 288 GTO a été produite à 272 exemplaires.