Honda Prelude

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Lancée au Japon fin novembre 1982, la deuxième génération du coupé Honda Prelude arrive en Europe en février 1983 à l'occasion du Salon d'Amsterdam. La Prelude est dotée d'une nouvelle plateforme et d'une carrosserie entièrement redessinée dans un style plus aérodynamique. Les phares sont escamotables. Pour l'Europe, le moteur est le 4 cylindres de 1830 cm³ développant 103 ch à 5500 t/min. La boîte de vitesse est à cinq rapports. La boîte automatique à quatre rapports est en option. La liste des option comprend aussi l'ALB, système d'antiblocage des freins mis au point par Honda. Il est proposé de série sur la Prelude EX. Cette dernière se distingue aussi par un becquet monté à l'arrière.






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Ford Taunus 12M (P6) 1966-1970 V4. 1305 cm³. 50/53 ch En septembre 1966, Ford Cologne présente les nouveaux modèles Taunus 12M et 15M (P6) qui succèdent à la 12M (P4). Les nouvelles Taunus conservent l'empattement et la traction avant de la génération précédente mais se distinguent par une nouvelle carrosserie plus spacieuse et aux lignes modernisées. L'essieu avant est de type McPherson. La Taunus 12M se caractérise par des phares ronds et des feux arrière en forme de goutte.  La 12M est équipée du moteur V4 dont la cylindrée est portée de 1.2 à 1.3 litres. Elle est disponible en berline 2 ou 4 portes, break et coupé. En septembre 1967, la dénomination "Taunus" est abandonnée et le modèle est simplement nommé 12M. En septembre 1968, quelques retouches sont apportées. La Taunus P6 n'obtiendra pas le succès commercial escompté étant largement devancée par sa principale rivale, l'Opel Kadett. Fin 1970, elle est remplacée par une nouvelle Taunus de concepti
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