Autos Classiques

...

Le 20 novembre 1983, Renault dévoile la 25, nouvelle berline de haut de  gamme qui succède aux 20 et 30. Son style, du à Robert Opron, se caractérise par son hayon en forme de bulle, donnant l’illusion qu’il s’agit d’une berline à coffre classique. La gamme se décline en version 4 cylindres 2 litres de 103 ch avec les finitions TS et GTS, V6 2.7 litres à injection de 144 ch, Diesel en finition TD ou GTD et Turbo-Diesel en finitions Turbo-D ou Turbo-DX. Le lancement commercial de la Renault 25 aura lieu en mars 1984.

...

A la Motorfair de Londres, en octobre 1983, Hyundai présente en première mondiale la berline classique Stellar. Elle reprend les base de la Ford Cortina qui était produite sous licence par Hyundai. La carrosserie a été dessinée en Italie chez Ital Design. Les moteurs sont des 4 cylindres de 1.6 ou 2.0 litres au choix.

En octobre 1983, un cabriolet est de retour dans la gamme Jaguar avec la XJ-SC. Dérivée du coupé XJ-S, la XJ-SC se caractérise par un arceau. Sous le capot, nous retrouvons le nouveau moteur AJ6 6 cylindres à 24 soupapes de 3.6 litres. Il développe 228 ch.

En octobre 1983, Mercedes-Benz propose une version Diesel de la berline 190. Elle reçoit un nouveau moteur de 1997 cm³ développant 72 ch. 

Pour 1984, Ford propose une exécution spéciale baptisée SVO pour "Special Vehicle Operation". Elle dispose de trains roulants spécifique adapté par Hurst et d'une aérodynamique retravaillée. Son moteur est le 2.3 turbo équipé d'un intercooler, développant 175 ch.

Pour 1984, le coupé Corolla est proposé dans une version à moteur 1.6 litres 16 soupapes développant 124 ch.

Au Salon de Francfort 1983, Nissan présente le coupé Silvia en première mondiale. Il s'agit d'un coupé 3 portes équipé d'un moteur de 1978 cm³ à deux arbres à came en tête et 16 soupapes. Il développe 145 ch. Elle est aussi proposée avec le moteur 1.8 Turbo de 137 ch.

Alfa Romeo dévoile au Salon de Francfort 1983 une version à transmission intégrale de l'Alfa 33. La hauteur de caisse est rehaussée de 20 mm. L'Alfa 33 4x4 est équipée du moteur 1.5 litres et d'une boîte 5 vitesses.  

Honda présente au Salon de Francfort un coupé sportif dérivé de la Civic, la CRX. Elle est équipée d'un moteur 1.5 litres à injection développant 100 ch.

La troisième génération est disponible dans une spacieuse version dénommée Shuttle, haute de 142 cm. Elle reçoit le moteur 1.5 litres.

Au Salon de Francfort 1983, Honda lance la troisième génération de la Civic sur le marché européen. Elle se caractérise par sa partie arrière presque droite. Deux moteurs sont disponibles : le 1342 cm³ de 71 ch ou le 1488 cm³ de 85 ch. 

Au Salon de Francfort 1983, Mercedes-Benz présente une exécution sportive de la berline 190. Elle est équipée d'un moteur de 2299 cm³ à 16 soupapes développant 185 ch. En août 1983, cette Mercedes-Benz 190 a battu des records sur la piste de Nardo dont notamment celui des 50 000 km à une moyenne de 247,939 km/h. Extérieurement, la 190 E 2.3-16 se reconnait à ses appendices aérodynamiques dont un aileron à l'arrière. 

Fruit de la collaboration entre Alfa Romeo et Nissan, l'Arna est une Nissan Cherry équipée du moteur 4 cylindres à plat (1186 cm³, 63 ch) de l'Alfasud. Les éléments de carrosserie sont importés du Japon et préparé dans la nouvelle usine de Pratola Serra (Avellino) puis l'Arna est assemblée dans l'usine de Pomigliano d'Arco près de Naples. Quatre modèles composent la gamme : la L et la SL en trois ou cinq portes.

En septembre 1983, Fiat présente une nouvelle berline dérivée de la Ritmo, la Regata. Appelée à remplacer la 131 Mirafiori, la Regata est une Ritmo dotée d'un coffre classique. La longueur est ainsi portée à 425 cm. La gamme Regata comprend les modèles de 1301 cm³ (65 ou 68 ch), 1498 cm³ (82 ch) ou 1595 cm³ (100 ch) ainsi qu'une Diesel de 1714 cm³ (58 ch). La Regata est également disponible dans une version ES économique à moteur 1.3 litres. La Regata ES est notamment équipée d'un système automatique d'arrêt du moteur quand le véhicule est à l'arrêt,  géré par un allumage électronique Magnetti-Marelli Digiplex.

Depuis son lancement en 1975, la BMW Série 3 était uniquement disponible avec deux portes. En septembre 1983, BMW annonce une version 4 portes de la deuxième génération qui sera présentée au Salon de Francfort et commercialisée à partir de novembre.

En septembre 1983, Maserati propose une version 2.5 litres (192 ch) de la Bitrubo.

En septembre 1983, Maserati complète la gamme Biturbo avec une version S dotée d'un moteur dont la puissance est portée à 205 ch par augmentation du taux de compression. Elle est, dans un premier temps, réservée au seul marché italien.

Pour 1984, l'Alfa 6 bénéficie de quelques retouches esthétiques avec notamment, des phares rectangulaires à la place des doubles ronds. Aux côtés du V6 2.5 litres, Alfa Romeo propose désormais également un nouveau V6 de 2.0 litres (1997 cm³, 135 ch) et le 5 cylindres 2.4 litres Turbo-Diesel VM sur l'Alfa 6.

Le coupé Scirocco reçoit, en septembre 1983, un moteur 1.8 litres à 16 soupapes. La puissance est portée à 140 ch. Extérieurement, la Scirocco 16V se distingue par des passages de roues marqués, un béquet à l'arrière, des jantes en alliage et des tuyaux d'échappement jumelés.

En septembre 1983, Volkswagen lance une version à quatre roues motrices du break Passat. Il reprend la transmission intégrale Quattro d'Audi. Il est équipé du moteur 5 cylindres 2.0 litres de 115 ch.

Au Salon de Francfort 1983, Audi présente une Quattro raccourcie et allégée. La puissance du moteur est portée à 300 ch marlgré une légère réduction de la cylindrée de 2144 à 2134 cm³. Le moteur 5 cylindres est doté de 20 soupapes. La Sport Quattro sera produite à 200 exemplaires afin d'obtenir l'homologation en Groupe B.

En septembre 1983, Renault équipe le coupé Fuego d'un moteur de 1565 cm³ doté d'un turbo-compresseur Garett T3. La puissance grimpe ainsi à 132 ch à 5500 t/min. 

Sept mois après son lancement, la gamme Renault 11 est complétée avec l'arrivée de versions équipées d'un moteur de 1721 cm³ développant 82 ch à 5000 t/min. Trois versions sont disponibles avec le moteur 1.7 litres : GTX, TXE et TXE Electronic.

En août 1983, Ford lance une version cabriolet de l'Escort. Elle est proposées en trois versions : 1.3 GL, 1.6 GL ou XR3i.

Neuf ans après son lancement, la Ford Fiesta bénéficie enfin de retouches esthétiques. La mise à jour concerne essentiellement la face avant qui est complètement redessinée et plus aérodynamique et les pare-chocs. le modèle de base conserve le moteur "Kent" de 957 cm³ (40 ou 45 ch). Sur la 1100, la puissance passe de 50 à 53 ch. La Fiesta reçoit aussi les nouveaux moteur CVH de l'Escort en versions 1.3 litres de 66 ch avec la boîte 5 vitesses de série ou 1.6 litres de 96 ch sur la sportive XR2. Le moteur 1.6 litres Diesel est également disponible.

En août 1983, Volvo présente la nouvelle série 360 qui est une 340 dotée d'un coffre arrière classique. La 360 est ainsi 11,5 cm plus longue que la 340. La 360 est équipée du moteur 2 litres B19 développant soit 92 ch sur la GLS, soit 115 ch sur les GLE et GLT à injection Bosch LE-Jetronic. 

En août 1983, BMW équipe le coupé Série 6 du moteur 6 cylindres de 3453 cù³ à injection électronique de la M1. Il développe la puissance de 286 ch. La M 635 CSi reçoit des jantes en alliage spécifique, montée en pneus 220/55 VR 390. Le système de freinage ABS est monté de série.  

Introduite en août 1983 pour le millésime 1984, la Lincoln Continental Mark VII est basée sur la même plateforme "Fox" que la Ford Thunderbird ou la Mercury Cougar. Elle disponible en finition de base ou dans la série Designer en versions Bill Blass Edition ou Versace Edition. Une nouvelle finition plus sportive est également au catalogue : la LSC (Luxury Sport Coupe). Deux moteurs sont proposés : le V8 de 5.0 (140 ch) ou le 6 cylindres en ligne 2.4 litres Turbo-Diesel (114 ch) d'origine BMW. Toutes les Mark VII reçoivent une boîte automatique à quatre rapports.    

En août 1983, Opel ajoute à la gamme Monza une version GS/E équipée du moteur 3 litres de 180 ch. Par rapport à la Monza "normale", la GS/E se distingue par plusieurs équipements spécifiques : boîte 5 rapports, jantes larges avec pneus 205/16 VR15, béquet à l'arrière, sièges baquet Recaro, volant gainé de cuir, ordinateur de bord, etc.

Pour le millésime 1984, la 911 Carrera est de retour et remplace la 911 SC. Elle reçoit un moteur à la cylindrée portée à 3,2 litres (3164 cm³ au lieu de 2994 cm³) et la puissance augmente à 231 ch au lieu de 204 ch. La gamme comprend toujours les versions Coupé, Targa et Cabriolet. En option, Porsche propose le "Turbo-Look" avec l'aileron arrière. 

Sur l'Alfa Romeo Alfetta Turbo-Diesel, la cylindrée du moteur est portée de 1996 à 2393 cm³ et la puissance de 82 à 93 ch.

En juillet 1983, Volkswagen annonce la nouvelle Golf. Par rapport au modèle de première génération, la Golf gagne en volume. L'empattement passe de 240 à 247,5 cm et la longueur augmente de 17,5 cm. Cela permet de disposer de plus d'espace pour les passagers et pour les bagages dans le coffre. La capacité du réservoir est elle aussi augmentée, passant de 40 à 55 litres. La gamme comprend six motorisations : le 1.3 litres de 58 ch et le 1.6 litres de 75 ch en finitions C, CL ou GL, le 1.8 litres de 90 ch sur la GTX attendue pour 1984, le 1.8 litres à injection de 112 ch sur la GTI (également annoncée pour 1984) et les 1.6 litres Diesel (C, CL ou GL) et Turbo-Diesel (GTD) de 54 ou 70 ch.

En juillet 1983, Ford lance un nouveau modèle intermédiaire entre l'Escort et la Sierra : l'Orion. Il s'agit en fait d'une Escort dotée d'un coffre classique. l'Orion peut recevoir les moteurs 1.6 litres de 79 ou 105 ch ainsi que le 1.6 Diesel de 54 ch. 

La Ritmo 130 TC succède à la 125 TC de la première série. Comme son nom l'indique, la puissance du moteur 2 litres est portée à 130 ch.

En juillet 1983, Peugeot présente la version Diesel de la 205. Elle est équipée du moteur XU D7 de 1768 cm³ développant 60 ch. Trois versions sont proposées : la 205 GLD à boîte 4 rapports et les 205 GRD et SRD à boîte 5 rapports.

Pour 1984, la gamme 305 est complétée par une version plus puissante, la 305 GT. Elle reçoit un moteur 1.6 litres développant 94 ch.

Pour le millésime 1984, Peugeot remanie la gamme 604. Elle comprend deux modèles. La 604 GTI reçoit un moteur V6 à la cylindrée portée à 2849 cm³ pour une puissance de 155 ch. La 604 GTD Turbo reçoit le même moteur 2.5 litres de 95 ch que la 505 GTD Turbo.