Autos Classiques

Fin novembre 1982, BMW dévoile la deuxième génération de la série 3 (Type E30). Elle se présente sous la forme d'une berline classique à deux portes. Une version quatre portes, absente sur la première génération, est annoncée pour l'été 1983. Sous le capot, nous retrouvons les mêmes moteurs à 4 ou 6 cylindres que la E21. La gamme démarre avec la 316 qui reçoit le moteur 1766 cm³/90 ch. La 318i reçoit un moteur à injection Bosch L-Jetronic de 105 ch. Les modèles 6 cylindres sont la 320i (1990 cm³, 125 ch) et la 323i (2315 cm³, 139 ch). Ces dernières reçoivent une nouvelle boîte à cinq rapports. Empattement : 257 cm. Dimensions : 432,5 x 164,5 x 138 cm. Poids : 990 à 1100 kg. Vitesse max. : 175/184/196/200 km/h

En novembre 1982, Mercedes-Benz lance un tout nouveau modèle de catégorie inférieure à la série des routières 200/280. Baptisée 190, la petite Mercedes vise un public plus jeune et se positionne en concurrente des BMW Série 3 et Audi 80. Deux motorisations à essence sont disponibles au moment du lancement : un 2 litres à carburateur de 90 ch pour la 190 ou un 2 litres à injection Bosch K-Jetronic de 122 ch pour la 190 E. L'accent est aussi mis sur la sécurité avec notamment une structure de la carrosserie étudiée de manière à préserver les occupants à l'intérieur du véhicule en cas d'accident. Empattement : 266,5 cm.  Dimensions : 442 x 168 x 138,5 cm. Poids : 1080/1100 kg. Vitesse max. : 175/190 km/h.

En novembre 1982, Toyota présente une version à moteur 6 cylindres de 1988 cm³ développant 109 ch à 5000 t/min. La boîte est manuelle à cinq rapports ou automatique.

En novembre 1982, Audi présente une berline combinant la carrosserie de la 80 et la plateforme de la Quattro. La 80 Quattro est ainsi une berline performante à transmission intégrale permanente. Elle reçoit le moteur 5 cylindres 2.1 litres à injection développant 136 ch.

En novembre 1982, Lancia apporte quelques retouches à la carrosserie (nouvelles protections avant contre les chocs et discret béquet à l'arrière du toit) et à l'aménagement intérieur des Delta (série 2). En même temps, une nouvelle version plus performante, la 1600 GT, vient compléter la gamme aux côtés des 1300 et 1500. La 1600 GT reçoit le moteur à deux arbres à cames de la Fiat Ritmo 105 TC. D'une cylindrée de 1585 cm³, il développe 105 ch à 5800 t/min. La vitesse maximale annoncée est de 184 km/h.

La petite Toyota bénéficie d'un deuxième face lift pour 1983. La calandre est redessinée et les pare-chocs sont plus enveloppants.

Pour le millésime 1983, Ford lance la neuvième génération de la Thunderbird. Le modèle précédent, sorti fin 1979, a vu ses ventes baisser et Ford décide de le remplacer par un tout nouveau coupé à peine quatre ans plus tard. La Thunderbird subit une révision complète avec une carrosserie plus aérodynamique dans la ligne du prototype Probe et l'accent est mis sur les performances et la maniabilité. Les versions de base ou Heritage reçoivent le moteur V6 de 3.8 litres développant 110 ch. En option, il est possible de commander leV8 5.0 litres de 140 ch. En haut de gamme, Ford propose la Thunderbird Turbo Coupe dotée du moteur 4 cylindres turbocompressé 2.3 litres. cette dernière est équipée, de série, de la boîte manuelle à cinq rapports. Fiche technique :  Moteur 4 cylindres en ligne, 2301 cm³, 147 ch à 4600 t/min. Empattement : 264 cm. Dimensions : 502 x 180,5 x 135 cm. Poids : 1395 km Vitesse max. : 180 km/h