Autos Classiques

La troisième génération du coupé Camaro, présentée fin 1981 aux Etats-Unis, arrive en Europe à l'occasion de Salon de Genève 1982. Il s'agit d'une version spécifique, la Z 28 E, destinée à l'exportation. Son équipement comprend quatre freins à disque, des jantes larges en alliage, des vitres à commande électrique, la direction assistée. La Z 28 E est équipée du moteur V8 de 5001 cm³ développant 155 ch.

Quelques mois après sa sortie, la gamme du coupé Audi s'enrichit d'une version plus puissante (130 ch) dotée du moteur 5 cylindres 2.1 litres à injection associé à une boîte 5 vitesses. La GT 5E peut atteindre les 196 km/h.

Comme la Lancer, la Colt et la Galant, le coupé Sapporo est aussi proposé dans une version Turbo au début de l'année 1982. Le moteur est le 2 litres de 170 ch qui équipe aussi la Galant. Sur le coupé Sapporo Turbo, la vitesse maximale est annoncée à 208 km/h. L'équipement de la Sapporo Turbo comprend notamment des jantes en alliage, un toit ouvrant et des vitres à commande électrique et la direction assistée.

Après la Lancer, les autres modèles de la gamme Mitsubishi (Colt, Galant, Sapporo) ont aussi droit à leur version à moteur turbo. Sur la berline Galant, il s'agit du 2 litres de 170 ch identique à celui de la Lancer. Elle atteint la vitesse de 205 km/h. La Galant Turbo se distingue par des jantes en alliage. La version EX dispose en plus de la direction assistée et de vitres électriques.

En février 1982, le groupe VAG présente un moteur 1.6 litres Turbo Diesel qui est monté sur les VW Golf et Audi 80. Tout en restant économique à l'usage, l'Audi 80 Turbo Diesel offre de bonnes performances. Avec la boîte de vitesse 4+E, proposée en série, elle peut atteindre les 158 km/h. Sa consommation n'est que de 4,8 litres de carburant à une vitesse constante de 90 km/h.

En février 1982, la VW Golf reçoit un moteur 1.6 litres Turbo Diesel qui présente les même cotes que le Diesel atmosphérique (1588 cm³). La puissance passe de 54 à 70 ch grâce au turbocompresseur à gaz d'échappement. Une soupape de régulation limite la suralimentation à 0,7 bar maximum.

Au début de l'année 1982, la British Leyland propose deux nouveaux modèles dans la gamme Metro. En entrée de gamme arrive la Metro City. Equipée du moteur 1.0 litres A Plus de 44 ch, ce modèle vise les jeunes conducteurs. A l'opposé de la gamme est proposée la Metro Vanden Plas à l'équipement luxueux : sellerie en velours, décorations intérieures en ronce de noyer, toit ouvrant, radio, baguette chromée sur les flancs. La Vanden Plas reçoit le moteur 1.3 litres de 61 ch.

Dévoilée en février 1982, la Volvo 760 GLE est appelée à remplacer la série 260 et à conquérir le marché américain. Le dessin particulier de la 760 est de Jan Wilsgaard, déjà auteur des 240 et 260. Les lignes très anguleuses peuvent choquer en Europe mais elles sont appréciées aux Etats-Unis où plusieurs modèles l'ont popularisé. Dès son lancement, la 760 GLE est proposée avec quatre moteurs différents : le 4 cylindres 2.3 litres turbo de 173 ch, le V6 PRV 2,85 litres de 156 ch et les 2.4 Diesel et Turbo-Diesel développant respectivement 82 et 110 ch. Emp. : 277 cm. Dimensions : 478,5 x 176 x 141 cm.