Autos Classiques

En mars 1981, deux ans et demi après son lancement, la Citroën Visa subit déjà un remaniement esthétique important réalisé en collaboration avec Heuliez. La calandre en forme de groin, fort contestée à sa sortie, est remplacée par une grille plus classique et plus élégante. Les boucliers sont également redessinés. La nouvelle Visa Super E joue sur l'aspect économique avec un taux de compression plus élevé qui permet d'obtenir un couple augmenté est obtenu à plus bas régime couple. La puissance est abaissée de 57 à 50 ch. La consommation d'essence est ainsi diminuée pour des performances semblables à celle du modèle précédent. Grâce à ce restylage de 1981, les ventes de la Visa, qui avaient mal démarré, vont remonter et elle devient, dès 1981, la Citroën la plus vendue devant la GSA.

La Mazda 323 GT est équipée du moteur 1500 de 85 ch et d'une boîte 5 vitesses.

La Lamborghini Jalpa dévoilée au Salon de Genève en mars 1981 est une version modernisée de la Silhouette avec des passages de roues et des pare-chocs plus anguleux. L’intérieur est également revu. Le moteur a été retravaillé par l’ingénieur Giulio Alfieri, transfuge de chez Maserati. La cylindrée est portée à 3483 cm³ (255 ch).

Au Salon de Genève, en mars 1981, Opel présente la Manta 400 qui succède à l'Ascona 400. La carrosserie est modifiée avec des ailes élargies et des appendices aérodynamiques. Le moteur est le 2.4 litres à 16 soupapes de 144 ch repris de l'Ascona.

En mars 1981, Fiat modifie la gamme 127 en proposant les versions Special et Super qui remplacent les L et CL.

Au Salon de Genève 1981, Fiat présente la troisième série de la 131. Quelques modifications sont apportées à la carrosserie avec notamment d'épaisses bandes de protection latérales. La principale nouveauté se trouve sous le capot avec l'adoption de nouveaux moteurs à arbre à cames en tête. Sur les 131 Mirafiori L ou CL, il s'agit d'un 1400 (1367 cm³, 70 ch) ou d'une 160 (1585 cm³, 85 ch). La 131 Supermirafiori reçoit des moteurs double arbre développant 75 ch pour le 1400, 97 ch pour le 1600 et 113 ch pour le 2000 (1995 cm³). Sur la Supermirafiori, la boîte à 5 rapports est de série. Les versions Diesel sont reprises sans grandes modifications.   

Lancée au Japon en octobre 1980, la nouvelle Datsun Laurel est présentée en première européenne au Salon de Genève, en mars 1981. Trois versions, toutes à moteur 6 cylindres, sont proposées : la 2.0 (1978 cm³, 97 ch), la 2.4 (2369 cm³, 113 ch) et la 2.8 Diesel (2773 cm³, 84 ch).

En mars 1981, Opel propose enfin un break dans la gamme Commodore. Il reprend la carrosserie du break Rekord Caravan.