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Le 28 mars 1979, Jaguar dévoile la troisième série de ses berlines XJ. Elles sont désormais toutes établies sur l'empattement long. Les XJ Série III reçoivent de nouveaux pare-chocs renforcés, des vitres latérales avant sans déflecteur, une calandre et des feux arrière redessinés. La forme du pavillon a également été modifiée afin d'offrir plus de place à l'arrière. La XJ 12 est dotée d'une boîte automatique.

En mars 1979, la British Leyland présente la troisième série des berlines Jaguar XJ. Elles sont désormais toutes établies sur l'empattement long. Les XJ Série III reçoivent de nouveaux pare-chocs renforcés, des vitres latérales avant sans déflecteur, une calandre et des feux arrière redessinés. La forme du pavillon a également été modifiée afin d'offrir plus de place à l'arrière. La gamme 6 cylindres comprend toujours les versions 3.4 et 4.2 litres. Elles sont équipées d'une boîte manuelle à cinq rapports.

Au début des années 1970, Alfa Romeo lance l'étude d'une berline de haut de gamme à moteur six cylindres (projet AR 119) dont le lancement est programmé pour 1973. Mais la crise pétrolière va retarder sa commercialisation de six ans. Ce n'est qu'en mars 1979 qu'Alfa Romeo dévoile l'Alfa 6 pour un lancement commercial en avril. Son style, proche de celui de l'Alfetta, accuse malheureusement déjà son âge. De plus, l'Alfa 6 est étroite par rapport aux modèles concurrents. Le moteur est un V6 de 2492 cm³ à deux arbres à cames en tête alimenté par six carburateurs Dell'Orto. Il développe 158 ch. Ce moteur est particulièrement gourmand en carburant. Heureusement, l'Alfa 6 bénéficie d'une finition de haute facture.

Chrysler Sunbeam Lotus Au Salon de Genève, en mars 1979, Chrysler UK présente une nouvelle version sportive de la Sunbeam. Elle est équipée d’un moteur en alliage léger de 2172 cm³ à 16 soupapes accouplé à une boîte ZF à 5 rapports. Il développe 150 ch. La Sunbeam Lotus est exclusivement dotée d’une carrosserie de couleur noire avec des parements latéraux argentés. L’équipement intérieur comprend des sièges baquet, un volant sport et un tableau de bord à six cadrans.

En mars 1979, l'Alfasud Super reçoit le moteur 1.5 litres de 85 ch jusqu'ici uniquement disponible sur la Ti et le coupé Sprint.

En mars 1979, Peugeot est le premier constructeur à proposer une voiture à moteur Diesel turbocompressé sur la marché européen. Monté sur la 604, le moteur 2.3 litres Diesel Turbo développe 80 ch.