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Ford Mustang 5.0 1978-1979 V8. 4942 cm³. 142 ch Ford présente la troisième génération de son coupé sportif en juillet 1978. Par rapport à la Mustang II, l'empattement est allongé de 11 cm, ce qui permet de gagner en habitabilité, particulièrement pour les places arrière. Ford propose la Mustang en deux carrosseries différentes : un classique coupé deux portes hardtop et un coupé fastback avec hayon arrière et banquette rabattable. Les finitions sont au nombre de quatre : le modèle standard, le modèle Sport, la luxueuse Ghia et la sportive Cobra. Le choix des moteurs est identique à celui du la Mustang II. Le moteur de base est le 4 cylindres de 2.3 litres développant 902 ch. Les modèles plus puissants reçoivent le V6 de 2.8 litres (111 ch) ou le V8 de 4.9 litres. Ford propose un nouveau modèle doté d'un moteur 2.3 litres turbocompressé qui développe 149 ch. Ses performances sont semblables à celles du V8. Les jantes en aluminium et pneus Michelin TRX sont en option sur les

Ford Mustang Cobra 2.3 Turbo 1978-1979 4L. 2301 cm³. 149 ch Version sportive de la Mustang, la Cobra est dotée du moteur 2.3 litres à turbocompresseur Garrett en offre standard. La Cobra se distingue par des jantes en aluminium montée en pneus Michelin TRX montés de série.    

En juillet 1978, Volkswagen présente ses modèles 1979. La Golf bénéficie de quelques modifications. Les pare-chocs sont plus robustes avec une structure en nid d'abeille et sont recouverts de plastique noir. Les boucles de ceinture de sécurité sont montées sur l'armature des sièges. La Golf GL se distingue notamment par un panneau noir entre les feux arrière, un liseré chromé sur les pare-chocs et le réglage du rétroviseur extérieur depuis l'habitacle.    

En juillet 1978, Citroën présente la GS X3 qui remplace la X2. Elle se différencie de la X2 par un nouveau moteur de 1299 cm³ développant 65 ch, des baguettes latérales comme celles de la Pallas mais noires et des enjoliveurs à trois branches blancs sur fond noir.

En juillet 1978, Renault complète la gamme 14 avec deux nouvelles versions : la plus luxueuse 14 GTL et la plus puissante 14 TS. Sur cette dernière, le moteur 1.2 litres reçoit un nouvel arbre à came et deux carburateurs Solex. La puissance passe ainsi de 57 à 69 ch et la vitesse maximale de 143 à 155 km/h. Le châssis est renforcer pour s'adapter à l'augmentation des performances. L'équipement de la 14 TS comprend des phares halogènes, un feu antibrouillard à l'arrière, des sièges redessinés avec appuie-tête, le verrouillage central, des vitres à commande électriques à l'avant, une console centrale. Extérieurement, la 14 TS se distingue par des boucliers noir, avec spoiler à l'avant, des enjoliveurs de roues spécifiques (identiques à ceux de la GTL) et une bande de couleur noire sur l'aile avant.  

En juillet 1978, Renault complète la gamme 14 avec deux nouvelles versions : la plus luxueuse 14 GTL et la plus puissante 14 TS. Sur cette dernière, le moteur 1.2 litres reçoit un nouvel arbre à came et deux carburateurs Solex. La 14 GTL conserve le moteur 57 ch des 14 L et TL mais s'en distingue notamment par des enjoliveurs de roues spécifiques et un marquage "GTL" sur le panneau de custode.  La finition et l'équipement sont améliorés avec un garnissage des sièges en velours, une montre à quartz, des panneaux de portes avec enjoliveur chromé, une console centrale avec haut-parleur. 

Pour le millésime 1979, la 2 CV Spécial adopte la carrosserie à six glaces. Elle conserve en revanche le moteur de 435 cm³ développant 24 ch.

A l'été 1978, la gamme 323 est complétée par une version SP dotée d'un moteur de 1416 cm³ développant 70 ch. Elle reçoit les boîtes manuelles à 4 ou 5 rapports ou l'automatique. Extérieurement, la 323 SP se distingue par des bandes décoratives sur les flancs.

Chevrolet Commodore 1978-1982 6L - 3769/4093 cm³ - 120/132 ch En juillet 1978, la filiale sud-africaine de la General Motors lance le modèle Commodore, semblable à l'Opel. Elle reprend toutefois les moteurs 6 cylindres 3800 et 4100 des Chevrolet de la précédente génération. La gamme comprend les berlines 3800 et 4100 GL et le break 3800 GL. Pour le millésime 1983, la Commodore, comme les autres Chevrolet sud-africaines, devient une Opel et troque les moteurs locaux pour le 6 cylindres 2.8 litres allemand.

Chevrolet Rekord 1978-1982 4L - 1979/2319 cm³ - 100/90 ch En juillet 1978, General Motors South African Ltd présente la Chevrolet Rekord. Succédant aux modèles 2500/3800/4100, la Rekord est semblable à l'Opel présentée un an auparavant. Le modèle sud-africain se distingue toutefois pas sa mécanique locale, un moteur 2.3 litres à arbre à cames latéral. La gamme comprend les berlines 4 portes Sedan et GL et le break (Wagon). Pour 1981, le moteur 2 litres Opel est ajouté au catalogue. Pour 1983, la Rekord sud-africaine redevient une Opel.