Autos Classiques

DIM 652 1977-1982 2L. 652 cm³. 24 ch La DIM Motor Company est fondée par Georgios Dimitriadis pour succéder à Bioplastic, la firme qu'il avait créée pour produire l'Attica. dans un premier temps, G.Dimitriadis envisage d'équiper la DIM d'un moteur 2 cylindres de 400 cm³ mais les délais de développement sont longs et finalement, la DIM va recevoir la mécanique de la Fiat 126. La DIM est dévoilée en mars 1977 au Salon de Genève. G.Dimitiriadis envisage de la produire dans une usine à Acharnes et d'en dériver un coupé sportif. Mais les coûts s'avèrent être trop importants et les faibles débouchés sur le marché grec aboutissent finalement à l'abandon du projet en 1982 après qu'une dizaine seulement de DIM aient été fabriquées. 

Subaru 1400 (1977-1979) En mars 1977, la Subaru Leone est mise à jour. Tous les panneaux de carrosserie sont légèrement modifiés afin de lui donner une allure plus contemporaine. Un tout nouveau tableau de bord avec un intérieur modifié fait également partie des nouveautés. Mécaniquement, la Leone demeure inchangée à l'exception de la voie arrière qui a été élargie de 40 mm.  Fiche technique Moteur 4 cylindres à plat, 1361 cm³. 72 ch à 6000 t/min Empattement : 245,5 cm. Dimensions : 399,5 x 150 x 138,5 cm. Poids : 880 kg Vitesse max. : 150 km/h

Les Fiat 132 de la 3ème série sont dévoilés en mars 1977. Le moteur 2000 (1995 cm³) remplace le 1800, le 1600 restant disponible en entrée de gamme. Il développe 112 ch. Le restylage touche la calandre et les pare-chocs tandis qu'une épaisse bande de protection habille les flancs. 

Albar Jet 1977-1982 4H - 1192 à 1971 cm³ - 34 à 100 ch Au Salon de Genève 1977, Aloïs Barmettler dévoile le coupé Jet réalisé sur une plate-forme de Volkswagen. Le moteur est le 4 cylindres à plat de Volkswagen avec une cylindrée de 1,2 à 2,0 litres au choix. L'Albar Jet est commercialisée en Suisse mais également en Autriche par Custoca sous la dénomination Strato.

Sous la marque Matra-Simca, Chrysler France présente au Salon de Genève 1977 un véhicule de loisirs dérivé de la fourgonnette Simca 1100. Il est équipé du moteur 1.4 litres de la 1308. Il se présente sous forme d’un break avec hayon arrière qui s’ouvre en deux parties. 

Au Salon de Genève 1977, Volvo présente une version coupé de la 264 GLE réalisée en collaboration avec Bertone. L’équipement luxueux comprend des sièges en cuir, des ceintures de sécurité à l’arrière, des inserts en bois dans les panneaux de porte, des vitres électriques, la climatisation et une radio hi-fi. Par rapport à la berline, la hauteur est réduite de 7,5 cm. 

En mars 1977, Peugeot propose un kit Rallye sur base du coupé 104 ZS. Le moteur 1.1 litres gagne en puissance et grimpe à 80 ch Le kit carrosserie comprend des ailes plus larges et  un bouclier avant avec spoiler intégré.

Rolls Royce Corniche ( 1977-1984) Au printemps 1977, la Rolls Royce Corniche bénéficie de légère retouches esthétiques comme la Silver Shadow II quelques semaines auparavant. Elle reçoit ainsi les pare-chocs renforcés en alliage et avec garniture en caoutchouc. Les autres nouveautés sont la direction à crémaillère, une suspension avant modifiée pour améliorer la tenue de route en courbe, un radiateur en aluminium, un refroidisseur d'huile, une climatisation à deux niveaux. Les phares avant disposent d'un système de lavage.  La Corniche reste disponible en coupé et en cabriolet. La production du coupé cesse en 1982. Caractéristiques Moteur 8 cylindres en V à 90°, 6750 cm³ (104,1 x 99,1 mm), puissance non divulguée. Soupapes en tête, arbre à cames central, vilebrequin 5 paliers, carburateur quadruple corps Solex. Transmission aux roues arrière. Boîte automatique Turbo Hydra-Matic GM 400. Carrosserie autoporteuse. Roues indépendantes. Empattement : 305 cm. Dimensions : 519 x 183 x

Après la 924, Porsche dévoile au Salon de Genève un nouveau modèle à moteur avant, la 928. Il s’agit d’un coupe haut-de-gamme doté d’un moteur V8. La boîte de vitesse (manuelle 5 rapports ou automatique) est placée sur l’essieu arrière et reliée au moteur par un arbre qui tourne à la même vitesse que le vilebrequin. La 928 se caractérise aussi par un original essieu arrière multi-bras. Le choix d’un moteur V8 s’impose par l’objectif de commercialiser la 928 sur le marché américain. Le V8 de 4474 cm³ développe 240 ch et est alimenté par injection Bosch K-Jetronic.

Au moment du lancement de la Vauxhall VX en janvier 1976, le modèle VX 4/90 n'est provisoirement plus produit. Il revient en mars 1977. La VX 4/90 reçoit désormais une boîte Getrag à cinq rapports et les phares rectangulaires des VX 1800 et 2300 toutefois dotés de lampes halogènes. Elle se distingue par un spoiler avant, des jantes sport, une calandre noire, des joncs latéraux et les tours de vitres latérales noirs. Son moteur est le 2.3 litres de 118 ch.