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Le modèle haut de gamme de la VX série FE présenté en janvier 1976 est la 2300 GLS. Elle reprend l'aspect de la Ventora mais doit se contenter du moteur 4 cylindres 2.3 litres au lieu du 6 cylindres 3.3 litres qui était trop gourmand en carburant. L'équipement de la VX 2300 GLS comporte une sellerie en velours, des sièges à haut dossier, une finition en bois du tableau de bord, une moquette de sol plus épaisse. La VX 2300 GLS dispose aussi de la servo-direction de série. Extérieurement, elle se distingue par des doubles optiques carrées à iode, une calandre entourée ce chrome, un spoiler à l'avant et un toit gainé de vinyle noir ou beige. Le modèle 1978 est équipé de vitres teintées de série.    

Dès son lancement en 1972, la Vauxhall Victor FE est critiquée pour ses défauts. Vauxhall décide de proposer un modèle corrigé et cela se concrétise par le lancement de la VX au Salon de Bruxelles en janvier 1976. Le changement de dénomination a été voulu par le Directeur du Marketing Hal Carpenter, les études mettant en évidence la mauvaise réputation des Victor et Ventora. Le choix de la dénomination VX pour tous les modèles s'aligne sur la version sportive VX 4/90. Outre le changement de dénomination, quelques modifications sont apportées : phares de plus grand taille, calandre élargie, tableau de bord avec garniture en bois et console centrale. Le moteur et la transmission sont améliorés. La gamme comprend les VX 1800 et 2300 en berline et break ainsi que la berline 2300 GLS qui reprend l'équipement de la Ventora supprimée de la gamme. La Vauxhall VX est produite jusqu'en octobre 1978.

Dès son lancement en 1972, la Vauxhall Victor FE est critiquée pour ses défauts. Vauxhall décide de proposer un modèle corrigé et cela se concrétise par le lancement de la VX au Salon de Bruxelles en janvier 1976. Le changement de dénomination a été voulu par le Directeur du Marketing Hal Carpenter, les études mettant en évidence la mauvaise réputation des Victor et Ventora. Le choix de la dénomination VX pour tous les modèles s'aligne sur la version sportive VX 4/90. Outre le changement de dénomination, quelques modifications sont apportées : phares de plus grand taille, calandre élargie, tableau de bord avec garniture en bois et console centrale. Le moteur et la transmission sont améliorés. La gamme comprend les VX 1800 et 2300 en berline et break ainsi que la berline 2300 GLS qui reprend l'équipement de la Ventora supprimée de la gamme. La Vauxhall VX est produite jusqu'en octobre 1978.

En janvier 1976, Mercedes-Benz lance la nouvelle gamme de ses modèles d'entrée de gamme (type W123). Le modèle de base est la 200. Elle conserve le moteur de 1998 cm³ (94 ch) de la génération précédente. La Mercedes-Benz W123 est dotée d'une cellule de sécurité entourée de zones déformables à absorption de choc (le capot avant et le coffre) et d'une structure de toit renforcée.   La 200 reçoit un nouveau moteur en juillet 1980.

Le 27 janvier 1976, Mercedes-Benz dévoile ses nouveaux modèles compacts de la série W123. Les lignes demeurent très classiques et rappellent celle de la Classe S. La nouvelle W123 est un peu plus longue que la génération précédente. L’accent est mis sur la sécurité passive : zones déformables, structure du toit renforcée, direction qui se scinde en cas de choc, ceintures de sécurité avec prétensionneurs, airbags. La gamme des modèles Diesel comprend quatre modèles : 200, 220, 240 et 300. Sur la 240 D, le moteur est le 4 cylindres de 2404 cm³ développant 65 ch.

Dévoilée en janvier 1976, la nouvelle gamme compacte (W123) de Mercedes-Benz comprend cinq berlines à moteur à essence : 200, 230, 250, 280 et 280 E. Les modèles 200 à 250 reçoivent des optiques rondes tandis que les 280 bénéficient de phares carrés et d’un pare-chocs arrière plus enveloppant. La Mercedes-Benz W123 est dotée d'une cellule de sécurité entourée de zones déformables à absorption de choc (le capot avant et le coffre) et d'une structure de toit renforcée. La 280 E est équipée du moteur 6 cylindres de 2746 cm³ à injection développant 177 ch.  

Comme la 818, la Mazda 929 est retouchée pour 1976. Elle reçoit une face avant redessinée, une nouvelle sellerie en tissus. La Mazda 929 est disponible en berline 4 portes, break ou coupé. Sur le marché européen, la Mazda 929 reçoit le moteur de 1769 cm³ développant 83 ch.

Lancée en 1971, la Mazda 818 bénéficie de retouches esthétiques en janvier 1976. La calandre est redessinée et les simples phares, désormais de forme ronde, sont logés dans un enjoliveur carré. La Mazda 818 reçoit des disques de freins à l’avant et un servofrein. La gamme comprend la berline 4 portes (boite automatique en option), le break et le coupé.

Au Salon de Bruxelles, en janvier 1976, Saab dévoile la berline 4 portes 99 GLE. Elle est dotée du moteur 2 litres à injection de 118 ch, d'appuie-tête sur les sièges arrière, de rétroviseur extérieurs à commande électrique, de la direction assistée, d'une radio stéréo et de jantes en alliage avec incrustations dorées.

Au Salon de Bruxelles, en janvier 1976, Ford présente une nouvelle Taunus à la carrosserie aux lignes adoucies, à la surface vitrée agrandie et à la sécurité passive améliorée. La large gamme débute avec le modèle Taunus de base doté, au choix, des moteurs 4 cylindres de 1294 cm³ (59 ch) ou 1593 cm³ (68 ch). Les Taunus L et GL sont disponibles avec les mêmes moteurs 1,3 ou 1,6 auxquels s’ajoutent les 4 cylindres ou avec le V6 de 2 litres (1993 cm³, 98 ch ou 1999 cm³, 90 ch). La sportive Taunus S dispose d’un compte-tours, d’essuie-glace avec balayage intermittent, de phares supplémentaires, de jantes en alliage avec des pneus de 185, de boiseries sur le tableau de bord. Elle est disponible avec le moteur 4 cylindres de 2,0 litres ou le V6 de 2,3 litres (2294 cm³, 108 ch). Au sommet de la gamme, la luxueuse Taunus Ghia se distingue par sa sellerie de velours, des garnitures de portes en bois, la radio de série, un toit garni de vinyle, des jantes en alliage, des pneus de 185 et des lave

Dévoilée au Salon de Tokyo 1974, le coupé Toyota Celica Liftback arrive sur le marché européen en janvier 1976. Cette variante de la Celica se distingue par son hayon arrière et sa banquette rabattable. Deux versions sont commercialisées en Europe : la 1600 ST de 86 ch et la 2000 GT de 118 ch.