Autos Classiques

Pour 1984, Ford propose une exécution spéciale baptisée SVO pour "Special Vehicle Operation". Elle dispose de trains roulants spécifique adapté par Hurst et d'une aérodynamique retravaillée. Son moteur est le 2.3 turbo équipé d'un intercooler, développant 175 ch.

Pour 1984, le coupé Corolla est proposé dans une version à moteur 1.6 litres 16 soupapes développant 124 ch.

Au Salon de Francfort 1983, Nissan présente le coupé Silvia en première mondiale. Il s'agit d'un coupé 3 portes équipé d'un moteur de 1978 cm³ à deux arbres à came en tête et 16 soupapes. Il développe 145 ch. Elle est aussi proposée avec le moteur 1.8 Turbo de 137 ch.

Alfa Romeo dévoile au Salon de Francfort 1983 une version à transmission intégrale de l'Alfa 33. La hauteur de caisse est rehaussée de 20 mm. L'Alfa 33 4x4 est équipée du moteur 1.5 litres et d'une boîte 5 vitesses.  

Honda présente au Salon de Francfort un coupé sportif dérivé de la Civic, la CRX. Elle est équipée d'un moteur 1.5 litres à injection développant 100 ch.

La troisième génération est disponible dans une spacieuse version dénommée Shuttle, haute de 142 cm. Elle reçoit le moteur 1.5 litres.

Au Salon de Francfort 1983, Honda lance la troisième génération de la Civic sur le marché européen. Elle se caractérise par sa partie arrière presque droite. Deux moteurs sont disponibles : le 1342 cm³ de 71 ch ou le 1488 cm³ de 85 ch. 

Au Salon de Francfort 1983, Mercedes-Benz présente une exécution sportive de la berline 190. Elle est équipée d'un moteur de 2299 cm³ à 16 soupapes développant 185 ch. En août 1983, cette Mercedes-Benz 190 a battu des records sur la piste de Nardo dont notamment celui des 50 000 km à une moyenne de 247,939 km/h. Extérieurement, la 190 E 2.3-16 se reconnait à ses appendices aérodynamiques dont un aileron à l'arrière. 

Fruit de la collaboration entre Alfa Romeo et Nissan, l'Arna est une Nissan Cherry équipée du moteur 4 cylindres à plat (1186 cm³, 63 ch) de l'Alfasud. Les éléments de carrosserie sont importés du Japon et préparé dans la nouvelle usine de Pratola Serra (Avellino) puis l'Arna est assemblée dans l'usine de Pomigliano d'Arco près de Naples. Quatre modèles composent la gamme : la L et la SL en trois ou cinq portes.

En septembre 1983, Fiat présente une nouvelle berline dérivée de la Ritmo, la Regata. Appelée à remplacer la 131 Mirafiori, la Regata est une Ritmo dotée d'un coffre classique. La longueur est ainsi portée à 425 cm. La gamme Regata comprend les modèles de 1301 cm³ (65 ou 68 ch), 1498 cm³ (82 ch) ou 1595 cm³ (100 ch) ainsi qu'une Diesel de 1714 cm³ (58 ch). La Regata est également disponible dans une version ES économique à moteur 1.3 litres. La Regata ES est notamment équipée d'un système automatique d'arrêt du moteur quand le véhicule est à l'arrêt,  géré par un allumage électronique Magnetti-Marelli Digiplex.

Depuis son lancement en 1975, la BMW Série 3 était uniquement disponible avec deux portes. En septembre 1983, BMW annonce une version 4 portes de la deuxième génération qui sera présentée au Salon de Francfort et commercialisée à partir de novembre.

En septembre 1983, Maserati propose une version 2.5 litres (192 ch) de la Bitrubo.

En septembre 1983, Maserati complète la gamme Biturbo avec une version S dotée d'un moteur dont la puissance est portée à 205 ch par augmentation du taux de compression. Elle est, dans un premier temps, réservée au seul marché italien.

Pour 1984, l'Alfa 6 bénéficie de quelques retouches esthétiques avec notamment, des phares rectangulaires à la place des doubles ronds. Aux côtés du V6 2.5 litres, Alfa Romeo propose désormais également un nouveau V6 de 2.0 litres (1997 cm³, 135 ch) et le 5 cylindres 2.4 litres Turbo-Diesel VM sur l'Alfa 6.

Le coupé Scirocco reçoit, en septembre 1983, un moteur 1.8 litres à 16 soupapes. La puissance est portée à 140 ch. Extérieurement, la Scirocco 16V se distingue par des passages de roues marqués, un béquet à l'arrière, des jantes en alliage et des tuyaux d'échappement jumelés.

En septembre 1983, Volkswagen lance une version à quatre roues motrices du break Passat. Il reprend la transmission intégrale Quattro d'Audi. Il est équipé du moteur 5 cylindres 2.0 litres de 115 ch.

Au Salon de Francfort 1983, Audi présente une Quattro raccourcie et allégée. La puissance du moteur est portée à 300 ch marlgré une légère réduction de la cylindrée de 2144 à 2134 cm³. Le moteur 5 cylindres est doté de 20 soupapes. La Sport Quattro sera produite à 200 exemplaires afin d'obtenir l'homologation en Groupe B.

En septembre 1983, Renault équipe le coupé Fuego d'un moteur de 1565 cm³ doté d'un turbo-compresseur Garett T3. La puissance grimpe ainsi à 132 ch à 5500 t/min. 

Sept mois après son lancement, la gamme Renault 11 est complétée avec l'arrivée de versions équipées d'un moteur de 1721 cm³ développant 82 ch à 5000 t/min. Trois versions sont disponibles avec le moteur 1.7 litres : GTX, TXE et TXE Electronic.