Autos Classiques

Fin juin 1983, Fiat annonce la sortie d'une Panda à transmission intégrale développée en collaboration avec Steyr-Puch-Daimler. La Panda 4x4 est commercialisée en Italie dès juillet et arrive dans d'autres pays, comme la Suisse et l'Autriche, en septembre. La Panda 4x4 est équipée du moteur 965 cm³ de 48 ch issu de l'Autobianchi.

En juin 1983, Fiat apporte quelques retouches esthétiques à l'Argenta avec notamment une nouvelle calandre arborant les cinq baguettes. Les voies sont élargies, ce qui permet d'améliorer le comportement routier. Quatre versions sont au programme : la 100 (1585 cm³, 98 ch), la 120 IE (1995 cm³ à injection, 122 ch), la Diesel (2499 cm³, 72 ch) et la nouvelle Turbo DS (2445 cm³, 90 ch). 

En juin 1983, Audi relance son modèle de haut de gamme, la 200. Il s'agit toujours d'une exécution luxueuse de la 100. Comme sur la précédente génération, nous retrouvons les moteurs 5 cylindres 2.2 litres de 136 ch ou, avec un turbocompresseur KKK, de 182 ch. Le modèle atmosphérique peut recevoir les boîtes 4+E ou 5 vitesses manuelles et l'automatique. La 200 Turbo reçoit la boîte 5 manuelle ou l'automatique.   

Malgré l'arrivée de la Fiat Uno sur le marché, la 127 demeure au sein de la gamme Fiat comme modèle bon marché. Pour 1984, elle bénéficie d'un léger lifting de la face avant identique pour les versions européennes et sud-américaines (127 Unificata). Les feux arrière sont replacés plus haut comme sur la 127 de 1971. La gamme comprend toujours la berline 3 portes et les break Panorama avec les moteurs 1050 à essence ou 1300 Diesel. La finition s'apparente à celle de la version Super de la série précédente. La production de la Fiat 127 se poursuit jusqu'en 1987.

En juin 1983, Lancia équipe les coupés (ex-Beta) et HP Executive d'un moteur 2 litres à compresseur volumétrique (Volumex) développant 135 ch. Ainsi équipées, les Lancia peuvent atteindre les 200 km/h.