Autos Classiques

Quelques jours avant le Salon de Genève où elle est présentée en première mondiale, Volkswagen dévoile un coupé Scirocco entièrement redessiné. Il est dû au centre style maison. La fabrication est toujours assurée par Karmann à Osnabrück. La gamme comprend six modèles : L et GL avec le moteur 1300 de 60 ch, LS, GLS et GT avec le 1500 de 70 ch et GLI et GTI avec le 1600 à injection électronique de 110 ch. Les versions 1500 et 1600 peuvent recevoir la boîte 4+E avec un cinquième rapport économique.  En octobre 1982, la gamme est revue avec la nouvelle finition CL qui remplace les L, GL et GLS. Les modèles CL, GT et GTS peuvent recevoir soit le 1500 de 70 ch, le 1600 de 75 ch (dérivé du 1800) et le 1600 (ancien) de 85 ch. En haut de la gamme, la Scirocco GTI reçoit le moteur 1800 à injection développant 112 ch. En 1983, le moteur 1800 est également disponible dans une version à carburateur double corps développant 95 ch. En octobre 1985, Volkswagen présente une version à moteur 1600 inj

En février 1981, Fiat équipe la 127 d'un moteur Diesel de 1300 cm³ développant 45 ch. La 127 Diesel adopte le style de la 147 brésilienne.

Au Salon d'Amsterdam, en février 1981, Lada présente une nouvelle berline 2105, toujours basée sur la Fiat 124, mais au lignes modernisées. Elle conserve la cellule centrale de la 2101 mais les faces sont redessinées. A l'avant, une large calandre noire intègre des optiques rectangulaires. La Lada 2105 est équipée du moteur 1.3 litres.

En février 1981, la gamme Capri est complétée par une version dotée du moteur 2.8 litres à injection Bosch K-Jetronic développant 160 ch. Sa vitesse de pointe est annoncée à 210 km/h. Son équipement est celui de la finition "S".

Au Salon d'Amsterdam, en février 1981, BMW dévoile son nouveau modèle d'entrée de gamme, la 315. Elle reçoit le moteur 1.6 litres de la 316 mais avec une puissance réduite à 75 ch.