Autos Classiques

En juillet 1979, l'Audi 100 bénéficie d'un léger restyling intérieur et extérieur : pare-chocs plus enveloppant, clignotants avant blancs. A l'automne 1981, la dénomination des niveaux de finition est modifiée. la gamme se décompose désormais comme suit : C, CL, GL, CS et CD. Audi propose aussi la Formule E dotée d'une boîte 5 vitesses à cinquième rapport économique. Une nouvelle version dotée d'un moteur 5 cylindres de 1.9 litres complète la gamme.  

Talbot Sunbeam Lotus 1979-1981 4L - 2172 cm³ - 152 ch En vue de participer au championnat du monde des rallyes, Chrysler UK s'associe avec Lotus pour développer une version musclée de la Sunbeam. Elle est dévoilée en mars 1979 au Salon de Genève sous la marque Chrysler mais, à partir de juillet, elle est rebaptisée Talbot. La plupart des Talbot Sunbeam Lotus ont une livrée noire avec une large bande latérale argentée.

En juillet 1979, suite au rachat de Chrysler Europe par Peugeot, la marque Talbot renaît de ses cendres. La Simca 1100 devient ainsi Talbot-Simca 1100. La marque Talbot apparaît ainsi sur le capot avant tandis qu'à l'arrière, la mention Simca demeure. La gamme 1980 comprend les berlines LE (trois ou cinq portes) et GLS (cinq portes uniquement) et les breaks LE et GLS. Les 1100 GLS se distinguent par leur phares antibrouillard intégrés à la calandre. 1981 sera la dernier millésime pour la 1100. La LE est rebaptisée LS pour cette dernière année. Seules les versions utilitaires resteront au catalogue Talbot, jusqu'en 1985.  

En juillet 1979, Volkswagen annonce la Jetta, une berline classique à trois volumes dérivée de la Golf. La Jetta répond au souhait des clients américains de disposer d'une Golf avec coffre. La Jetta va ainsi devenir la voiture européenne la plus vendue en Amérique du Nord. Elle connait aussi un certain succès en Europe. La Jetta est proposée en berline à deux ou quatre portes. Elle conserve le même empattement que la Golf mais elle est plus longue de 38 cm. Le moteur d'entrée de gamme est le 1300 de 60 ch. Il équipe les modèles de base, L et GL. Le 1500 de 70 ch équipe les version S, LS et GLS. Enfin, en haut de gamme, les Jetta LI et GLI reçoivent le moteur 1600 à injection de la Golf GTI.

En juillet 1979, BMW présente la 745 i. Il s'agit d'une variante plus puissante de la 733 i dotée d'un moteur avec turbocompresseur KKK développant 252 ch. La BMW 745 i peut atteindre les 220 km/h.

En juillet 1979, la 2 CV 6 adopte la dénomination "Club". Elle continue à se distinguer de la Spécial par des phares rectangulaires.

Après avoir reçu une vitre de custode en juillet 1978, la 2 CV Spécial adopte le moteur 602 cm³ de 29 ch pour le millésime 1980.

Au début de l'année 1979, Fiat lance une série spéciale de la Ritmo : la Targa Oro. Elle est disponible en 3 couleurs : noir (pare-chocs de la même couleur), marron (pare-chocs beige) ou bordeaux (pare-chocs beige également). L'équipement est plus luxueux avec, notamment, des sièges en velours et des jantes spéciales. Au départ, la Targa Oro est proposée sur la version 65 (1300) mais ensuite, également sur la 75 (1500). Au total 40 000 exemplaires de la Ritmo Targa Oro ont été fabriqués jusqu'en 1981.

Pour le millésime 1980, les Renault 14 s'offrent un nouveau dessin de la face avant avec des clignotants placés dans le prolongement des phares et non plus dans le bouclier. La gamme comprend les modèles 14 TL et GTL avec le moteur 1218 cm³ de 58 ch tandis que la 14 TS adopte le moteur X de 1360 cm³ développant 70 ch. Pour 1982, la 14 GTL recevra aussi le moteur X mais dans une version moins puissante (60 ch).

En juillet 1979, l'Autobianchi A 112 se pare de nombreux éléments en plastique noir : large calandre, panneau arrière intégrant de nouveaux feux rectangulaires, bas de caisse et passages de roues. Le modèle de base est rebaptisé Junior. L'Elegant est rejointe par l'Elite encore plus cossue (glaces teintées, projecteurs à iode, compte-tours, banquette arrière rabattable en deux parties, boîte 5 vitesses). L'A 112 Abarth reçoit également la boîte à cinq rapports.

La Citroën GS devient GSA en recevant de gros pare-chocs bouclier et, enfin, un hayon arrière. La gamme comprend les modèles Club en berline et break, Pallas et X3. La GSA X3 bénéficie de la boîte 5 vitesses en série. Toutes les GSA reçoivent le moteur 1299 cm³ (65 ch) de la X3. Notons que les modèles de base, les GS Spécial, conservent l'apparence d'origine.

En juillet 1979, la gamme Renault 5 est modifiée. La grande nouveauté est le lancement d'une version à cinq portes, ce qui améliore l'accessibilité aux places arrière. La cinq portes est proposée avec les finitions de base, TL, GTL ou Automatique. Les 5 TL et GTL sont désormais équipées du même moteur 1108 cm³ de 44 ch. Sur la 5 GTL sont montés les nouveaux sièges avant "pétale" avec maintien latéral. En juillet 1984, alors que la nouvelle Super 5 est annoncée, la gamme est revue avec les versions Lauréate proposées à un tarif intéressant. La 5 Lauréate est disponible en version 3 ou 5 portes en finition L (956 cm³, 44 ch), TL et GTL (1108 cm³, 45 ch). La production de la première génération de Renault 5 est arrêtée au printemps 1985.