Autos Classiques

Chrysler Valiant (CM) 1978-1981 6L. 4015, 4343 cm³ / V8. 5211 cm³. La série CM est la dernière Chrysler Valiant australienne. La g amme rationalisée avec la suppression du coupé remplacé par la berline sportive GLX. La conception est ancienne (f reins à tambour, ligne cubique) bien que la technologie de combustion à mélange pauvre signifiait que les Valiant étaient économiques pour leur taille.   Le modèle haut de gamme toujours appelé Regal, était le seul à être exporté. Le remplacement de la série CM, en cours de développement aux Etats-Unis, ne s’est jamais matérialisé après le retrait de Chrysler d’Australie.  

Fiat X1/9 1978-1988 4L. 1498 cm³. 85 ch A la fin de l'année 1978, la Fiat X1/9 est dotée du moteur 1500 de la Ritmo à la place du 1300 d'origine. Elle est également dotée d'une boîte 5 vitesses. D'un point-de-vue esthétique, la X1/9 1500 reçoit de gros pare-chocs renforcés répondant aux normes américaine. Il faut dire que le principal marché (plus de 70% de la production) du spider X1/9 sont les Etats-Unis. En mars 1982, Fiat met un terme à la fabrication de la X1/9. Celle-ci est alors transférée chez Bertone qui va commercialiser la X1/9 sous son propre nom. Par rapport à la Fiat, la Bertone X1/9 dispose d'une finition plus luxueuse et soignée. Bertone produit la X1/9 jusqu'en 1988.  

En novembre 1978, Porsche présente la 924 équipée d’un turbo-compresseur KKK. La puissance fait un bon en avant de 45 ch supplémentaires (170 ch à 5500 t/min). La transmission, le freinage et les suspensions sont modifiés. La 924 Turbo se reconnait à quatre ouïes d’aération supplémentaires à l’avant et un béquet arrière.

B+B CW 311 1978 Après avoir personnalisé les Porsche 911, Rainer Buchmann présente une berlinette aérodynamique sur base Mercedes-Benz en novembre 1978. Elle a été dessinée par Eberhard Schultz. Ce prototype est demeuré unique mais il a fortement inspiré l'Isdera Imperator sortie en 1984. Gamme : coupé 2 places Moteur : central, V8 (103 x 95 mm) 6332 cm³, 375 ch à 5200 t/min, 2 arbres à cames en tête, injection. Transmission : aux roues arrière, boîte manuelle 5 rapports. Châssis : tubulaire, 4 roues indépendantes. Dimensions : empattement 240 cm Vitesse maxi : 320 km/h

En novembre 1978, la LNA remplace la LN. Elle reçoit le moteur 652 cm³ développant 36 ch de la Visa.

En novembre 1978, Volvo lance la 242 GT, version sportive de la 242 dotée d'un moteur à injection Bosch K-Jetronic à la cylindrée portée à 2316 cm³ et délivrant 140 ch. La 242 GT se distingue par des jantes larges (185/70 HR 14), un spoiler avant, des optiques rectangulaires supplémentaires dans la calandre et une bande décorative noir au-dessus de la ligne de caisse .