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Affichage des articles du octobre, 1976

Ford Cortina Mk IV Convertible

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Ford Cortina Mk IV Convertible (1976-1979) Fondée dans les années 1960 par Jeffrey Smith et David McMullan, la société Crayford se spécialise dans la transformation en cabriolet de berlines ou coupés. Crayford avait déjà converti les générations précédentes de la Cortina en cabriolet. Lorsque Ford présente la série IV en 1976, Crayford en dérive également une version découvrable. Pour répondre aux nouvelles normes en matière de sécurité, elle est dotée d'un arceau de sécurité. Crayford conclut un accord avec le concessionnaire Bristol Street Motors à Birmingham pour la vente de 35 exemplaires du cabriolet Cortina Mk IV.

Panther Lima

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Panther Lima ( 1976-1982) Présentée au Salon de Londres en octobre 1976, la Panther Lima est un roadster deux places au look rétro inspiré de celui de la Bugatti Type 55. La carrosserie est en polyester. La mécanique (moteur 2279 cm³, 110 ch), la suspension et la partie arrière du châssis sont empruntés à la Vauxhall Magnum.  En février 1979, Robert Jankel en propose une version au moteur turbocompressé. La Lima MkII, en 1979, reçoit un nouveau châssis entièrement tubulaire et plus rigide que celui de la première série. La Lima est produite à 897 exemplaires jusqu'en 1982. Elle est alors remplacée par la Kallista qui est mue par un moteur Ford.

Volkswagen Golf Diesel

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En  octobre 1976, la VW Golf reçoit un moteur Diesel dérivé du 1.5 litres essence. Il développe 50 ch. La Golf Diesel est disponible en berline trois ou cinq portes en finition N, L ou GL.

Peugeot 304 SLS

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En octobre 1976, Peugeot équipe la 304 d'un nouveau moteur à essence XL5 de1 290 cm³. La 304 SLS qui succède à la 304 S est équipée de la version plus puissante de ce moteur (74 ch).  Avec l'arrivée de la nouvelle 305, au millésime 1978, la gamme 304 est réduite et la finition SLS est supprimée.    

Peugeot 304 GL

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En octobre 1976, Peugeot équipe la 304 d'un nouveau moteur à essence XL5 (1290 cm³, 65 ou 74 ch) ainsi que du Diesel XL4D (1357 cm³, 45 ch). La gamme des berlines comprend les modèles GL, SL (mieux équipée : feux de recul, appuie-têtes), SLS (qui remplace l'ancienne 304 S, moteur plus puissant) et GLD.  Les modèles 1978 sont dotés de roues sans enjoliveur et de phares avec lampes à halogènes. Avec l'arrivée de la 305, la gamme des berlines 304 est réduite aux seuls modèles GL et GLD en octobre 1978. Le millésime 1979 est le dernier pour la berline 304.      

Citroën LN

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Afin de proposer un nouveau modèle de bas de gamme dans le catalogue Citroën, Peugeot (propriétaire de Citroën depuis fin 1974) élabore la LN qui est présentée au Salon de Paris en octobre 1976. La Citroën LN est directement dérivée du coupé Peugeot 104 dont elle conserve la carrosserie. Le moteur est par contre le bicylindre de l'Ami 8 (602 cm³, 32 ch).

Ford Cortina 2.0 S

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Ford Cortina 2.0 S 1976-1979 4 cyl. 1993 cm³. 98 ch Dix mois après la Taunus, c'est sa cousine britannique, la Cortina, qui reçoit la nouvelle carrosserie. Désormais les Taunus et Cortina sont identiques extérieurement. Pour la Cortina, la gamme des moteurs proposée comprend le 1.3 litres de 50 ch, le 1.6 litres de 59 ou 72 ch et le 2 litres de 98 ch. Les niveau de finitions sont au nombre de cinq : de base, L, S, GL et Ghia.

Aston Martin Lagonda

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Aston Martin Lagonda 1978-1986 V8 - 5340 cm³ - puissance non divulguée Le 12 octobre 1976, les propriétaires nord-américains d'Aston Martin présente une nouvelle berline Lagonda. Avec ce modèle, ils espèrent sauver la marque et concurrencer Rolls Royce et Maserati sur le marché de la berline de prestige. La Lagonda présentée à ce moment-là puis au Salon de Londres est encore incomplète mais on annonce qu'elle disposera d'un ordinateur de bord et de commandes digitales. L'année 1977 va être consacrée à son développement et notamment de toute la partie électronique qui pose de sérieux soucis. Il faudra attendre la reprise du développement de l'électronique par la société Javelina Corporation, spécialisée dans le développement d'instruments pour avions, pour qu'elle soit au point. La commercialisation de la Lagonda ne débute donc que dans le courant de l'année 1978. Hormis son équipement électronique, la Lagonda est également futuriste par son style av