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En août 1976, la VW Polo peut recevoir le moteur 1.1 litres en version S, LS ou GLS. En août 1977, le moteur 1.3 litres de 60 ch remplace le 1.1 litres de même puissance sur les modèles LS et GLS.

En août 1976, la BMW Série 5 bénéficie d'un lifting. Les modifications sont les suivantes : nouveau capot avec bossage central, déplacement de la trappe de remplissage d'essence de l'arrière vers l'aile droite, feux arrière plus grands. La gamme comprend toujours les modèles 518, 520, 520 i, 525 et 528. Ces deux dernières disposent d'un moteur plus puissant (150 ou 170 ch).    

En août 1976, Audi apporte des retouches esthétiques à la 80 qui lui donne des airs de petite 100, avec de nouveaux blocs optiques rectangulaires et des clignotants débordants à l'avant, des feux arrière plus larges, des pare-chocs redessinés offrant une meilleure protection. En haut de gamme, la 80 GTE à moteur à injection est reconduite. 

Pour le millésime 1977, l’Audi 80 est retouchée et se donne des airs de petites Audi 100 avec de nouveaux blocs optiques rectangulaires avec les clignotants débordants et les larges feux arrière. Les pare-chocs sont également nouveaux et offre une meilleure protection. La gamme comprend les modèles suivants : les 80 et 80 L avec le moteur 1.3 de 60 ch, les 80 LS et GLS avec le 1.6 de 75 ch, la 80 GLS avec le 1.6 de 85 ch et la 80 GTE avec le 1.6 à injection de 110 ch.

Le 6 août 1976, Audi annonce la deuxième génération de son modèle de haut de gamme. La nouvelle Audi 100 est habillée d'une carrosserie entièrement redessinée. Elle n'est plus proposée qu'en berline à deux ou quatre portes, le coupé n'étant pas reconduit. La gamme comprend trois finitions : de base, L ou GL. Trois moteurs sont au programme : les 4 cylindres 1588 cm³ de 85 ch et 1984 cm³ de 115 ch et un nouveau 5 cylindres à injection K-Jetronic de 2144 cm³ développant 136 ch.