Autos Classiques

En août 1972, Fiat dévoile la troisième série des coupé et spider 124 Sport. Ils sont équipés des moteurs 1600 et 1800 double arbre dérivés de ceux de la nouvelle berline 132. Le moteur 1600 à un seul carburateur est d'une cylindrée réduite à 1592 cm³ et développe 108 ch. Le 1800 (1756 cm³, 118 ch) est également alimenté par un seul carburateur double corps. De série, la boîte de vitesses est à quatre rapports mais la boîte cinq est disponible en option. Le freinage est renforcé par des disques plus gros et un double circuit. Extérieurement, le spider de la troisième série est identique au précédent à l'exception des jantes en acier de couleur ivoire. En option, Fiat propose toujours les jantes Cromodora en alliage léger.      

Fin août 1972, Fiat remanie le coupé 124 Sport. Les faces avant et arrière sont redessinées. La calandre reçoit un encadrement central. Les feux arrière sont désormais verticaux. Le coupé 124 adopte les moteurs 1600 (1592 cm³, 108 ch) et 1800 (1756 cm³, 118 ch) de la nouvelle berline 132.

En août 1972, la Fiat 124 Spécial gagne 5 chevaux supplémentaires (75 ch) tandis que la 124 Spécial T est équipée du moteur double arbre de 1592 cm³ (95 ch à 6000 t/min) de la nouvelle 132. Le nouveau logo Fiat apparaît sur la calandre.   Vitesse max. 170 km/h

En août 1972, la grille de calandre de la berline et du break 124 est de nouveau redessinée, les poignées de portes sont encastrées et le moteur gagne 5 ch supplémentaires (65 ch). En 1974, la Fiat 124 cède la place à la nouvelle 131 Mirafiori.    

Après la Rallye 1, Simca propose la Rallye 2 fin août 1972. La Rallye 2 est encore plus sportive avec son moteur 1300 de 82 ch alimenté par deux carburateurs double corps Solex. Pour supporter l'augmentation des performances, la répartition des masses est revue et le radiateur déplacé à l'avant, d'où la prise d'air sous le pare-chocs. La Rallye 2 est doté de quatre freins à disque. Vitesse max. : 170 km/h  

En août 1972, la gamme GS s'élargit avec la GS 1220 équipée d'un moteur de 1222 cm³ plus puissant (60 ch) et plus sobre. La finition Club n'est plus livrée qu'avec ce moteur 1220. Les modèles à la finition de base ne se dénomment plus Confort mais simplement GS ou GS 1220 selon le moteur. Le moteur 1220 est également monté sur les breaks. En septembre 1975, la GS 1220 Club est simplement rebaptisée GS Club.  

Apparue en 1972, la Manta Berlinetta est une variante luxueuse dotée du moteur 1.9 litres et d'un équipement de série plus fourni : sellerie en velours, appuie-têtes, toit vinyle, jantes larges, phares antibrouillard, dégivrage de la lunette arrière.    

En 1972, Opel complète la gamme Manta avec une version économique dotée du moteur 1.2 litres/60 ch de la Kadett.

Pour le millésime 1973, le T2 reçoit le moteur 1.7 litres de la 412 mais sa puissance est réduite à 68 ch.

En août 1972, la Mercedes-Benz classe S (Type W116) reçoit une toute nouvelle carrosserie. La gamme comprend trois modèles : les 280 S, 280 SE et 350 SE. La 350 SE est dotée du moteur V8 de 3499 cm³ développant 200 ch. En octobre 1973, les Mercedes-Benz classe S sont proposées dans une version SEL à l'empattement allongé de 11 cm.

En août 1972, la Mercedes-Benz classe S (Type W116) reçoit une toute nouvelle carrosserie. La gamme comprend trois modèles : les 280 S, 280 SE et 350 SE. La 280 S reçoit le moteur 6 cylindres de 2.8 litres développant 160 ch (156 ch à partir de janvier 1976). La 280 SE est équipée du moteur à injection électronique de 180 ch. En octobre 1973, la 280 SE est proposée dans une version SEL à l'empattement allongé de 11 cm.

En août 1972, le cabriolet 1303 remplace la 1302. Comme la berline, il se distingue par un pare-brise bombé et des feux arrière ronds et de taille plus importante. Une nouvelle planche de bord est garnie d'un rembourrage en simili cuir mousse anti-éblouissant. Le cabriolet 1303 est exclusivement équipé du moteur 1600.  En août 1974, sur toutes les 1303, les clignotants quittent les ailes pour être incorporés dans les pare-chocs. La fabrication du cabriolet 1303 est arrêtée par Karmann en 1979 au moment du lancement du cabriolet Golf.  

En août 1972, la VW 1303 remplace la 1302. La 1303 se distingue par un pare-brise bombé et des feux arrière ronds et de taille plus importante. Une nouvelle planche de bord est garnie d'un rembourrage en simili cuir mousse anti-éblouissant. La gamme comprend les 1303 et 1303 L à moteur 1300 et les 1303 S et LS à moteur 1600.  En août 1973, Volkswagen propose la 1303 A à la finition simplifiée et qui se reconnaît à ses pare-chocs peints en noir mat. La 1303 A est équipée du moteur 1200.  En août 1974, sur toutes les 1303, les clignotants quittent les ailes pour être incorporés dans les pare-chocs. La fabrication des berlines 1303 est arrêtée en juillet 1975.  

En août 1972, la 1303 remplace la 1302. Elle se distingue par un pare-brise bombé et de gros feux arrière. Une nouvelle planche de bord est garnie d'un rembourrage en simili cuir mousse anti-éblouissant. La gamme comprend les 1303 et 1303 L à moteur 1300 et les 1303 S et LS à moteur 1600.

A l'été 1972, au sommet de la gamme DS, la DS 23 succède à la DS 21. Elle reçoit un moteur à la cylindrée portée à 2347 cm³. Il développe 115 ch sur la version à carburateur et 130 ch avec l'injection électronique.  

Annoncée à l'été 1972, la D Super 5 est une nouvelle version qui combine la finition de la D Super avec le moteur de la DS 21 (2175 cm³, 106 ch) et une boîte manuelle à cinq rapports. La servodirection est de série.  

En août 1972, la Volvo 164 bénéficie des mêmes améliorations que la série 140. Elle reçoit une nouvelle calandre moins haute et un pare-chocs rectiligne à l'avant. Les feux arrière sont agrandis. 

Depuis son lancement en 1966, la série 140 de Volvo n'avait pas subi autant de modifications. Elles portent à la fois sur la carrosserie, l'intérieur, le châssis et la mécanique. Certaines d'entre elles ont été dictées par les nouvelles normes de sécurité américaines. Les Volvo destinées au marché américain reçoivent des pare-chocs absorbant l'énergie. Afin de laisser suffisamment d'espace pour eux, une nouvelle calandre a dû être créée pour la série 140 et celle-ci équipe aussi les versions européennes. Les clignotants avant ont été agrandis et déplacés sur le côté. A l'arrière, les feux sont également plus grands. Les phares halogènes font désormais partie de l'équipement de série sur la 144 GL. A l'intérieur, le tableau de bord est entièrement revu. Il est rembourré et doté de cadrans ronds, de quatre bouches d'aération réglables et d'une console centrale qui comprend toutes les commandes du système de chauffage et de ventilation, de la lunett

Traditionnellement, Volkswagen dévoile ses nouveaux modèles début août. Pour 1973, la VW 411 devient 412. La gamme reste inchangée avec les berlines 2 ou 4 portes et le break proposés en finition de base (E) ou de luxe (LE) et avec une boîte manuelle ou automatique. En revanche, la carrosserie subit d'importantes retouches en particulier sur la face avant. Les doubles optiques sont positionnées plus bas et intégrées dans un cadre de forme trapézoïdale. Les clignotants sont remontés au niveau des phares. A l'arrière, sur la berline, les feux sont également montés plus haut. A l'intérieur, le tableau de bord est garni d'une décoration en imitation bois et les contre-portes avant sont dotées d'un compartiment de rangement. Quelques améliorations sont aussi apportées à la mécanique pour la rendre moins polluante. La synchronisation de la boîte est améliorée. La puissance du moteur de 1679 cm³, à injection Bosch, reste fixée à 80 ch.   

Chrysler France dévoile ses modèles 1973 qui bénéficient de diverses modifications de carrosserie ou de mécanique. Toutes les Simca 1000 reçoivent les mêmes modifications de châssis que la Rallye 1. Celles-ci incluent une fixation renforcée du ressort à lames transversal avant, une voie légèrement plus grande et une géométrie modifiée. A l'arrière on retrouve des bras semi-tirés renforcés, de nouveaux amortisseurs et un carrossage négatif de 3°; la traverse a également été renforcée. Sur les Simca 1100, les moteurs sont modifiés dans le cadre du contrôle des émissions, en particulier la carburation et l'allumage. La puissance des moteurs est légèrement réduite mais le couple reste inchangé. A l'intérieur, les 1100 reçoivent de nouveaux sièges avant, des accoudoirs avant et un rétroviseur intérieur plus grand. La 1100 GLS dispose également d'un éclairage de coffre à bagages. Sur la 1100 Spécial, les nouveautés sont l'éclairage du coffre, et un klaxon à double tonalit

Deux ans après son lancement, la Jarama devient S. Extérieurement, elle se distingue de la première version p ar une large prise d'air sur le capot, des pare-chocs modifiés avec des coussinets en caoutchouc continus et des ouvertures de ventilation derrière les ailes avant. Les essuie-glaces  sont désormais peints en noir mat pour éviter les reflets gênants. L'intérieur est également réaménagé avec un tableau deb ord noir, des sièges redessinés, le chauffage et la ventilation améliorés. Sous le capot, la puissance du moteur V12 passe de 350 à 365 ch à 7500 t/min.