Autos Classiques

Présentée le 20 mai 1971, la Vauxhall Firenza est un coupé deux portes dérivé de la berline Viva. La Firenza est proposée avec le moteur 1.15 litres de la Viva ou avec les 1.6 et 2.0 litres de la Victor. La gamme comprend deux finitions : de Luxe ou SL. La boîte automatique est en option. La version 2 litres, dotée du moteur à arbre à cames en tête de 104 ch remplace l'ancienne Viva GT dans la gamme Vauxhall. Comme la Viva, en août 1971, la Firenza de base reçoit le moteur 1,25 litres. En mars 1972, les moteurs 1.6 et 2.0 sont remplacés par les 1.8 et 2.3 litres. Au Salon de Genève, en mars 1972, Vauxhall lance la Firenza 2300 Sport SL. Son moteur 2.3 litres est alimenté par deux carburateurs Stromberg. L'équipement comprend des sièges baquet à l'avant et à l'arrière et une instrumentation complète. En août 1972, la gamme est réduite à trois modèles : 1250 De Luxe, 1800 SL et 2300 Sport SL. La production est arrêtée en juillet 1973 pour laisser la place à la nouvell

Intermeccanica Indra 1971-1975 V8. 5354 cm³. 260 ch Au Salon de Genève, en mars 1971, Frank Reisner, fondateur d'Intermeccanica, présente un nouveau modèle : l'Indra. Ce modèle, dessinée par Franco Scaglione, est réalisé en partenariat avec Opel. Bob Lutz, représentant de la General Motors en Europe souhaite en effet vendre, dans le réseau Opel, un modèle sportif doté d'un gros moteur V8, celui, d'origine Chevrolet, qui équipe la Diplomat. Au moment de son lancement, l'Indra est proposée en coupé et cabriolet deux places. Un coupé 2+2 avec partie arrière fastback complète la gamme en 1973. Malheureusement pour Intermeccanica, Bob Lutz quitte GM pour BMW. En perdant son initiateur, c'est la commercialisation dans le réseau Opel et la fourniture de pièces à bon prix qui tombent à l'eau. Opel préfère finalement la Diplomat CD d'Erich Bitter à l'Indra de Frank Reisner. C'est la fin du beau projet. Frank Reisner tente de relancer l'Indra

Présentée en mai 1971 au Salon de Barcelone, la Seat 124 D bénéficie de quelques retouches esthétiques semblables à celles apportées à la Fiat quelques mois plus tôt : calandre à quatre barres horizontales, grands feux arrière. Elle dispose d'un double circuit de freinage. La Seat 124 est proposée en trois niveaux de finition : de base, Lujo et LS.

Dodge 3700 (1971-1977) En mai 1971, au Salon de Barcelone, Barreiros, filiale espagnole de Chrysler, présente la Dodge 3700. Elle remplace la Dart produite en Espagne depuis 1965. Elle conserve le moteur 3.7 litres/165 ch de la Dart GT. La Dodge est proposée en deux versions : 3700 et 3700 GT. La première dispose d'une boîte manuelle à trois rapports tandis que la GT est dotée d'une boîte à quatre vitesses. Les freins avant sont à disque. L'équipement de série comprend la radio tandis que la climatisation et la sellerie en cuir sont en option. Sur les premières Dodge 3700, les éléments de carrosserie sont importés d'Argentine. A partir de 1973, la carrosserie est également fabriquée dans l'usine de Villaverde.  Le modèle 1972 se distingue par la disparition des feux de position placés dans le pare-chocs avant.  En 1973, une 3700 GT à boîte automatique complète la gamme. L'aménagement intérieur bénéficie de quelques retouches, la plus visible étant le remplacemen