Autos Classiques

Lada 1200 1970-1982 4L - 1198 cm³ - 65 ch Au début des années 1960, l'Union soviétique envisage sérieusement de produire une voiture destinée à être produite en grande série et vendue à un prix raisonnable afin de permettre au citoyens russes de disposer d'une automobile. L'Union soviétique trouve un accord avec Fiat qui va s'investir dans le projet en proposant de fabriquer la nouvelle 124 en URSS. L'usine va être installée à 1100 km de Moscou, le long de la Volga, dans une nouvelle ville baptisée Togliattigrad (du nom de Palmiro Toggliati, fondateur du PC italien). La construction de l'usine commence en janvier 1967 et s'achève fin 1969 au moment où les premiers modèles de pré-série en sortent. L'inauguration officielle a lieu le 19 avril 1970. L'usine prend la dénomination VAZ, pour Volskyi Avtomobilnyi Zavod (usine d'automobiles de la Volga). Pour baptiser la voiture, c'est le nom de Jigouli qui est choisi ( Jigouli est le nom de co

Saab Sonett III 1970-1974 V4 - 1699 cm³ - 75 ch Présentée au Salon de New York en avril 1970, la Saab Sonett III reçoit une nouvelle carrosserie modernisée à l'avant avec des phares rétractables. Elle a été dessinée par Sergio Coggiola puis revue par Gunnar Sjögren afin de pouvoir conserver la partie centrale de la Sonett II. A l'avant, la Sonett III se caractérise par des phares rétractables et un petit capot noir mat donnant accès au compartiment moteur. Pour une intervention plus importante, l'entièreté de l'avant est amovible. A l'arrière, la lunette arrière fait office de hayon pour accéder au coffre. La Sonett III conserve le  moteur Ford V4 dans sa version de 1.7 litres. La production est arrêtée en 1974, faute de pouvoir s'adapter aux nouvelles normes américaines.

En 1970, Seat ajoute le coupé 124 à sa gamme. Il est semblable à la Fiat et est équipé du moteur 1608 cm³ développant 110 ch.

En avril 1970, Peugeot présente les coupé et cabriolet 304 qui succèdent aux 204. Ils en conservent la carrosserie mais avec une partie avant redessinée dans le même style que la berline 304. Pour le millésime 1973, le cabriolet 304 est supprimé de la gamme. Le coupé suit un an plus tard.

En avril 1970, Peugeot présente les coupé et cabriolet 304 qui succèdent aux 204. Ils en conservent la carrosserie mais avec une partie avant redessinée dans le même style que la berline 304. L'empattement est raccourci de 28 cm et la hauteur de 10 cm. Pour le millésime 1973, le cabriolet 304 est supprimé de la gamme. Le coupé suit un an plus tard.

De Tomaso Pantera 1970-1972 V8. 5769 cm³. 310 ch En 1969, Alessandro de Tomaso et Ford se rapprochent. Ford acquiert 80% du capital de De Tomaso et 100% du capital de Ghia qui appartenait jusque là à la belle famille d'Alessandro de Tomaso. Pour succéder à la Mangusta, De Tomaso présente la Pantera au Salon de New York, en avril 1970. La Pantera est conçue avec une coque autoporteuse avec poutre centrale. Elle est particulièrement basse avec une hauteur de seulement 1,10 m. Le moteur, en position centrale, est le V8 Ford Cleveland de 5.7 litres. La De Tomaso Pantera est distribuée aux Etats-Unis par le réseau Mercury-Lincoln. La Pantera peut profiter d'un prix attractif par rapport à ses concurrentes mais par contre, elle connait quelques problèmes de fiabilité. En 1972, De Tomaso corrige le tir avec la Pantera L (Lusso) à la finition plus soignée et les défauts sont corrigés : meilleur refroidissement du moteur, traitement anti-corrosion. En 1974, De Tomaso et Ford mette