Autos Classiques

Le 28 janvier 1972, Renault lance une nouvelle petite voiture compacte et pratique, la 5. Longue de 350,5 cm, la Renault 5 est dotée d'un pratique hayon arrière, de boucliers en polyester armé en guise de pare-chocs et livrée dans des couleurs vives et chatoyantes. Deux versions sont proposées : la 5 L et la 5 TL. La 5 TL est mieux équipée et dotée du moteur 956 cm³ Cléon-Fonte à cinq paliers de la Renault 8. Il développe 43 ch à 6000 t/min. La 5 TL reçoit des jantes ajourées pour aérer les disques de frein montés à l'avant. Son équipement comprend des accoudoirs de porte, des sièges inclinables, une tablette arrière et une lunette arrière chauffante.  Empattement : 240,5 cm à droite, 243,5 cm à gauche. Dimensions : 350,5 x 152,5 x 140 cm.  Poids :  785 kg.  Vitesse max. : 135 km/h      

Le 28 janvier 1972, Renault lance une nouvelle petite voiture , la 5. Ce modèle vient s'insérer dans la gamme entre la 4 et la 6 mais contrairement à ces dernières, la Renault 5 n'est pas une voiture familiale mais une citadine  compacte, maniable, confortable et pratique, offrant de la place pour quatre personnes. Longue de seulement 350,5 cm tout en conservant le même empattement que les 4 et 6, la Renault 5 est dotée d'un pratique hayon arrière, de boucliers en guise de pare-chocs et livrée dans des couleurs vives et chatoyantes. Deux versions sont proposées : la 5 L et la 5 TL. La 5 L se distingue par son équipement simplifié et des jantes à voile plein. La 5 L est dotée du petit moteur de 782 cm³ développant 34 ch à 5200 t/min ou, à l'exportation, du 845 cm³ développant 36 ch à 5500 t/min.  Empattement : 240,5 cm à droite, 243,5 cm à gauche. Dimensions : 350,5 x 152,5 x 140 cm.  Poids :  730 kg.  Vitesse max. : 120 km/h

Au Salon de Bruxelles, en janvier 1972, Jacques D'Heur présente la Liberta Coupé Sport, variante sportive du buggy Fun Car. Le moteur est celui de la Simca 1000 Spécial. Notons que le nom de la marque Méan est modifié et devient Liberta. Environ dix Liberta Coupé Sport ont été fabriquées en 1972/73.

En janvier 1972, la Toyota Publica bénéficie d'un lifting avec des faces avant et arrière redessinées. En Europe, elle est commercialisée sous la dénomination 1000 faisant référence à la cylindrée de son moteur. En Suisse et aux Pays-Bas, la dénomination est 1000 Copain. La Toyota 1000 est disponible en berline deux portes ou en break. En janvier 1977, la calandre est redessinée. La Toyota 1000 cède la place à la nouvelle Starlet au début de l'année 1978.

La version sportive du coupé Rekord ne dispose plus d'un moteur plus puissant et reçoit le 1900 SH de 90 ch.

Au Salon de Bruxelles, le 19 janvier 1972, Opel présente la nouvelle Rekord. Le style est modernisé, aéré et dynamisé. L'empattement est allongé de 2 cm. La gamme comprend les niveaux de finition normal, L ou Sprint et cinq carrosseries : berline 2 ou 4 portes, break 3 ou 5 portes et coupé. La Rekord Sprint, au look sportif, ne dispose toutefois plus d'un moteur plus puissant comme sur la précédente génération. Trois moteurs sont proposés : les 1700 (66 ch), 1700 S (83 ch) et 1900 SH (97 ch).  Empattement : 267 cm. Dimensions : 456,5 (L : 460,5) x 172 x 145 cm.  Poids : 1065/1085 kg.

Au Salon de Bruxelles, le 19 janvier 1972, Opel présente la nouvelle Rekord. Le style est modernisé, aéré et dynamisé. L'empattement est allongé de 2 cm. La gamme comprend les niveaux de finition normal, L ou Sprint et cinq carrosseries : berline 2 ou 4 portes, break 3 ou 5 portes et coupé. la Rekord Sprint, au look sportif, ne dispose toutefois plus d'un moteur plus puissant comme sur la précédente génération. Trois moteurs sont proposés : les 1700 (66 ch), 1700 S (83 ch) et 1900 SH (97 ch).

Le 19 janvier 1972, Saab présente la 99 EMS (Electronical Manuel Special), variante sportive de la berline deux portes équipée d'un moteur 2 litres à injection électronique Bosch. La 99 EMS se distingue par des jantes en alliage léger, une calandre de couleur noire, une suspension renforcée, une peinture métallisée, un volant gainé de cuir. Le moteur de 1985 cm³, bien que dérivé du Triumph, est entièrement construit par Saab dans une nouvelle usine à Sodertalje. Il développe 110 ch à 5500 t/min.

En septembre 1971, Mazda présente un nouveau modèle Gran Familia intermédiaire entre la Familia (1000/1300) et la Capella (616). Elle est lancée en en Europe au début de l'année 1972 en version 818 avec le moteur conventionnel de 1272 cm³ (66 ch) ou RX-3 avec le moteur Wankel. La Mazda 818 est disponible en berline 4 portes, coupé ou break.

La Bluebird série 610 est lancée au Japon en août 1971. Elle adopte le style "bouteille de Coca". Elle est dénommée Bluebird-U, le U signifiant "User Oriented", ce qui se concrétise par un confort amélioré par rapport à la génération 510. La Bluebird 610 arrive sur les marchés européens au début de l'année 1972. Elle y est rebaptisée 160 B ou 180 B selon la cylindrée du moteur. La 160 B est uniquement proposée en berline quatre portes avec le moteur de 1595 cm³ développant 100 ch.

La Bluebird série 610 est lancée au Japon en août 1971. Elle adopte le style "bouteille de Coca". En Europe, la Bluebird est commercialisée à partir de début 1972 en berline, break ou coupé. Ce dernier reçoit un moteur de 1770 cm³ à deux carburateurs développant 110 ch.

Le 6 janvier 1972, Triumph présente le berline Dolomite. Elle doit prendre la succession de la Vitesse. La Dolomite conserve la carrosserie de la 1500 mais contrairement à cette dernière, la transmission est assurée par les roues arrière. Un seul modèle est disponible au moment du lancement. Il est équipé d'un moteur de 1854 cm³ (92 ch) dérivé de celui que Triumph a conçu pour la Saab 99. L'équipement de base est luxueux : doubles phares ronds, instrumentation complète, sellerie soignée, dégivrage de la lunette arrière, etc.