Autos Classiques

Le modèle 1972 conserve les lignes anguleuses de 1971 sans grande modification. La puissance des moteurs est considérablement réduite afin d’économiser le carburant. Le 6 cylindres de 4,1 litres ne développe plus que 100 ch et les V8 de 4,9 et 5,8 litres sont ramenés à 143 et 270 ch.  

Austin 1100/1300 Mk III ( 1971-1974) E n septembre 1971, les Austin et Morris 1100 et 1300 reçoivent une nouvelle grille de calandre de couleur noire avec une barre horizontale sur la 1100, trois barres sur la 1300 et deux barres séparés sur la 1300 GT. La gamme comprend toujours les modèles suivants : berline 2 portes 1100 ou 1300, berline  4 portes 1300 ou 1300 GT et break 1300 Countryman. Fiche technique Moteur 4 cylindres en ligne, 1089 cm³, 48,5 ch à 5100 t/min / 1275 cm³, 61 ch à 5250 t/min Empattement : 237,5 cm. Dimensions : 370,5 x 153,5 x 137 cm. Poids : 810/830 kg Vitesse max. : 130/140 km/h

Mazda RX-3 1971-1978 Wankel 2 rotors, 2 x 491/573 cm³ - 105/120 ch  Présentée en septembre 1971 au Japon sous la dénomination Savanna, ce modèle est la version dotée du moteur Wankel type 10A de la Grand Familia (818). Elle s'en distingue par ses doubles phares ronds au lieu de simples rectangulaires. La Savanna, ou RX-3 à l'exportation, est disponible en berline ou coupé puis, en 1972, également en break. Elle est présentée en première européenne au Salon de paris, en octobre 1971. En septembre 1972, elle reçoit le moteur 12A de plus forte capacité.

Dévoilée en septembre 1971, l'Autobianchi A 112 Abarth est une variante sportive préparée par l'officine de Carlo Abarth que Fiat vient d'absorber. L'A 112 Abarth reçoit un calandre spécifique, les mêmes jantes que l'A 112 E et un échappement à double sortie. Le capot, les bas de caisse et le panneau arrière sont peints en noir mat. Elle reçoit aussi un moteur de 982 cm³ plus puissant (58 ch à 6600 t/min).  Vitesse max. : 150 km/h

En septembre 1971, comme la berline, le coupé 3.0 CS reçoit le moteur à injection électronique Bosch développant 200 ch à 5500 t/min. La 3.0 CSi peut atteindre les 220 km/h..

A la fin des années 1960, Jean Rédélé et son équipe planchent sur la conception d’une GT plus ambitieuse que la berlinette A110. C’est ainsi que l’A310 voit le jour et est présentée au Salon de Genève en mars 1971. L’A310 doit toutefois, dans un premier temps, se contenter du moteur de la Renault 16 TS légèrement modifié : cylindrée portée à 1605 cm³ par augmentation de l’alésage, deux carburateurs double corps Weber, puissance de 127 ch à 6250 t/min. Les premières A310, type 1600 VE, sont commercialisées à partir de septembre 1971 après avoir subi quelques modifications par rapport au modèle de présérie vu à Genève : suppression des jalousies de le lunette arrière, panneau arrière revu avec des feux de Renault 12 placés sous la ligne de caisse. En mai 1973, Renault lance la version 1600 VF de l'A310. Elle est dotée d'un moteur à injection électronique moins gourmand en carburant pour une puissance inchangée. Extérieurement, l'A310 à injection se reconnaît aux prises d’air

En septembre 1971, la Vauxhall Viva de base reçoit un nouveau moteur de 1256 cm³ à la place du 1200 ; il développe 54 ch. La Viva 1300 est proposée en berline deux ou quatre portes et break en finition de base, De Luxe ou SL. Les versions "90" sont supprimées de la gamme. En octobre 1975, la gamme est remaniée et comprend les modèles 1300, 1300 L et 1300 SL. A dater de novembre 1976, seule la 1300 L est maintenue dans la gamme jusqu'à l'arrêt de la production en juin 1979.    

Pour le millésime 1972, la Chevrolet Caprice bénéficie d'un léger facelift. La calandre est redessinée et moins haute que sur les modèles 71. Les pare-chocs sont renforcés de poutres plus épaisses rattachées au cadre. Les feux arrière, en trois parties, sont intégrés au pare-chocs arrière. La transmission Turbo Hydramatic, la direction assistée et les disques de frein avant sont toujours de série sur les Caprice. Les sièges avant réglables en six positions, la climatisation et le lecteur de cassettes sont en option. La gamme comprend toujours les berline et coupé hardtop auxquels s'ajoute, pour 1972, une berline classique à pilier central.  

En septembre 1971, Ford ajoute un modèle Sport à la gamme Escort. L'Escort Sport reçoit le moteur 1300 à carburateur double corps (72 ch) de la GT. Elle s'en distingue par des phares ronds, des pare-chocs avant en deux parties et des jantes plus larges (165 SR 13). Le panneau arrière est peint en noir mat. Comme la GT, la Sport est dotée de freins à disque à l'avant.

En septembre 1971, les Saab 99 reçoivent de nouveaux pare-chocs à absorption d'énergie jusqu'à 5 mph. Les combinés clignotant-feu de position sont déplacés de chaque côté des phares à l'avant. Le siège conducteur dispose d'un chauffage électrique.

Buick Riviera 1971-1972 V8. 7469 cm³. 228/253 ch Le modèle 1972 conserve le style "boat-tail" du millésime précédent. La puissance du moteur est de nouveau réduite : 228 ch sur le modèle de base et 253 ch sur la Gran Sport.

A défaut de pouvoir commercialiser un nouveau modèle à moteur central, Chevrolet apporte quelques changements mineurs sur les Corvette pour 1972. L'aménagement intérieur reçoit de nouvelles combinaisons de couleurs, des boutons noirs (comme sur toutes les Chevrolet 1972) et un éclairage bleu du tableau de bord. La gamme des moteurs est réduite aux V8 de 5.7 litres (200 ou 255 ch) et 7.4 litres (270 ch).

Les grandes Chevrolet modèle 1972 se distinguent par une calandre se prolongeant dans le pare-chocs, celui-ci étant renforcé afin d'éviter des dommages importants en cas de choc à basse vitesse. La ventilation de l'habitacle est améliorée. L'isolation phonique est plus efficace. La gamme des moteurs va du 6 cylindres de 4.1 litres au V8 de 7.4 litres.

Chevrolet Impala ( 1971-1972) Les grandes Chevrolet modèle 1972 se distinguent par une calandre se prolongeant dans le pare-chocs, celui-ci étant renforcé afin d'éviter des dommages importants en cas de choc à basse vitesse. La ventilation de l'habitacle est améliorée. L'isolation phonique est plus efficace. La gamme des moteurs va du 6 cylindres de 4.1 litres au V8 de 7.4 litres.

Chevrolet Monte-Carlo ( 1971-1972) Le coupé Monte-Carlo modèle 1972 se distingue par une calandre à maillage rectangulaire et une arrière légèrement retouché. Les bras de l'essieu arrière sont dotés de silent-blocks. la direction assistée est désormais de série. La gamme des moteurs va du V8 de 5.7 à 7.4 litres.

Chevrolet Chevelle ( 1971-1972) La Chevrolet intermédiaire aurait dû être entièrement renouvelée pour 1972 mais les grèves dans l'industrie automobile ont retardé sa sortie d'un an. Chevrolet se contente dès lors d'apporter quelques retouches à la Chevelle : calandre plus large, feux de position en une seule pièce, bras oscillants de la suspension arrière munis de silent-blocks. La large gamme des moteurs va du 6 cylindres 4.1 litres au V8 7.4 litres.

Chevrolet Camaro ( 1971-1972) La Camaro 1972 reçoit une nouvelle calandre à motifs rectangulaires. la gamme comprend toujours les versions de base, RS, SS et Z28. Un spoiler avant et un aileron arrière sont en option. Les principales modifications concernent l'aménagement intérieur : nouveau volant à quatre branches, panneaux de portes avec porte-carte intégré. Sur demande, le siège conducteur peut être doté  d'un dossier réglable. La gamme des moteurs va du 6 cylindres 4.1 litres au V8 5.7 litres. La SS reçoit soit le 5.7 litres de 200 ch soit le 6.6 litres de 240 ch. Quant à la Z28, elle est uniquement livrée avec le 5.7 litres de 255 ch.

Chevrolet Nova (1971-1972) Le modèle 1972 évolue peu. Le pack "Rallye" présenté en début d'année 1971 est intégré au catalogue. Il est disponible avec tous les moteurs et comprend une calandre noire, des bandes décoratives sur les flancs, des prises d'air sur la capot, des jantes de 6 pouces et une suspension renforcée. Un toit en vinyle brillant est proposé en option. Le moteur de base est le 6 cylindres de 4.1 litres. trois V8 de 5 à 5.7 litres sont disponibles sur demande. 

Chevrolet Vega (1971-1972) Pour 1972, les Chevrolet Vega se contentent de recevoir des modifications de détails. Une boîte à gants est comprise dans l'équipement standard. Chevrolet propose un équipement spécial GT sur le coupé et le break. Il comprend une calandre noir mat, des bandes décoratives sur le capot (du coupé uniquement), des jantes de 6 pouces avec pneus larges. Le moteur reste le 2.3 litres de 80 ch mais une variante de 90 ch à deux carburateurs est disponible sur demande.