Autos Classiques

Dévoilée en novembre 1973, l’Alfasud ti est une version sportive à deux portes dont le moteur 1,2 litres est porté à 63 ch avec deux carburateurs. La boîte est à cinq rapports. Extérieurement, l’Alfasud ti se reconnait à des doubles phares ronds, un spoiler avant et un béquet arrière.

En novembre 1970, au Salon de Turin, Bertone présente un prototype à moteur central, baptisé Stratos. Il reprend la mécanique de la Lancia Fulvia HF. Cesare Fiorio, patron du service course de la marque, voit dans ce concept la possibilité de créer une redoutable voiture de rallye. Bertone réalise un nouveau prototype autour du moteur V6 Dino de 2418 cm³, développant 190 ch. Il est dévoilé au Salon de Turin 1971. Plusieurs prototypes sont alignés et testés en compétition dès 1972. La production des 500 exemplaires des série destinés à l'homologation en Groupe 4 débute en 1973. Au total, 492 Stratos seront produites jusqu'en 1975, le niveau de l'homologation étant retombé à 400 exemplaires en 24 mois. La Stratos remporte de nombreux rallyes et trois titres mondiaux consécutifs entre 1974 et 1976.

Au début des années 1970, le carrossier Moretti lance une petite voiture de loisirs sur base mécanique de la Fiat 500. En novembre 1973, elle est adaptée à la mécanique de la Fiat 126. Elle conserve la carrosserie anguleuse, la principale modification visible étant l'adoption des phares rectangulaires de la 126. La 126 Minimaxi est proposée avec capote ou avec hardtop. Le pare-brise est inclinable et les portes sont amovibles.