Autos Classiques

Nissan lance, sur la marché japonais en juillet 1972, une nouvelle version de la petite Cherry. Cette version se distingue par un équipement plus luxueux et une calandre incorporant des phares. Nissan a également mis l'accent sur la sécurité active et passive sur ce modèle. Son moteur est le 4 cylindres de 1171 cm³ développant 68 ch SAE de la Sunny. 

La Daimler Double-Six est présentée quelques jours après la Jaguar XJ12. Elle en est une exécution luxueuse et raffinée. Elle reprend une dénomination des années 1920/30. La Daimler se distingue de la Jaguar par sa calandre avec cannelure. Le moteur est le V12 de 5.3 litres développant 269 ch. La transmission automatique est de série de même que la direction assistée et les quatre freins à disques, ventilés à l'avant. 

E n juillet 1972, Renault complète la gamme 12 avec la berline TS plus puissante et plus luxueuse. La 12 TS est équipée du moteur 1.3 litres (1289 cm³) de 60 ch du coupé 15 TL. L'augmentation de puissance est obtenue par une modification de l'arbre à cames, un carburateur Weber et un taux de compression plus élevé. L'équipement de la 12 TS comprend des freins assistés, des jantes sport, des phares halogènes rectangulaires, une baguette chromée sur les flancs, des sièges avant avec appuie-tête intégré, un compte-tours, etc. Les sièges en similicuir, la radio, la peinture métallisée et les vitres teintées sont en option.

En juillet 1972, Honda présente une nouvelle petite voiture à traction avant, la Civic. C'est une berline deux portes avec hayon arrière sur demande. Quatre niveaux d'équipement sont disponibles : Standard, Deluxe, Hi Deluxe et GL. Selon les versions, la Civic pèse de 600 à 650 kg. Elle a un empattement de 220 cm et mesure 340,5 cm de long, 150,5 cm de large et 132,5 cm de haut. Elle peut accueillir quatre à cinq personnes. Le moteur est un quatre cylindres à arbre à cames en tête de 1169 cm³. Il est construit en deux variantes de puissance : avec une compression de 8,1 1, il délivre 60 ch SAE à 5 500 t/min et avec une compression de 8,6:1, il atteint 69 ch SAE à 5 500 t/min. Le moteur est monté transversalement à l'avant. La boîte est manuelle à quatre rapports. Les suspensions sont à roues indépendantes à l'avant et à l'arrière. Le système de freinage se compose de quatre tambours. La vitesse maximale annoncée est de 145 ou 155 km/h selon la puissance. 

En juillet 1972, Audi présente le modèle 80 qui succède aux 60 et 75. L'Audi est disponible uniquement en berline deux portes lors de son lancement. Trois niveaux de finition sont disponibles : de base, L ou GL. Les moteurs sont un 1.3 litres de 55 ch (80 et 80 L), un 1.5 litres de 75 ch (80 S et LS) et un 1.5 litres de 85 ch (80 GL). Une berline 4 portes complète la gamme en 1973. 

En juillet 1972, Jaguar dévoile la XJ12. Elle vient compléter la gamme aux côtés des berlines XJ6 à moteur six cylindres de 2.8 ou 4.2 litres. Avec la XJ12, Jaguar fait son entrée sur le marché des berlines de luxe. La XJ12  est dotée du moteur V12 5.3 litres (5343 cm³) qui équipe déjà la Type E. Il développe 269 ch à 6000 t/min. La boîte automatique Borg Warner est proposée de série. Malgré ses 1760 kg, la XJ12 est performante. Elle passe de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et avec une vitesse de pointe de 225 km/h, elle est considérée comme la berline 4 portes de série la plus rapide du monde. Extérieurement, elle se distingue de la XJ6 par le logo "V Twelve" au centre de la calandre.

En juillet 1972, Audi présente le modèle 80 qui succède aux 60 et 75. L'Audi 80 est d'abord proposée en berline 2 portes, avec trois niveaux de finition (base/S, L/LS ou GL), et les moteurs 1.3 litres (55 ch) ou 1.5 litres (75 ou 85 ch). Le modèle de base est déjà bien équipé de série : servofrein, disques avant, pneus radiaux, lunette arrière avec dégivrage, essuie-glaces à deux vitesses. La 80 GL, dotée du moteur plus puissant, se distingue par ses doubles optiques à l'avant. En mars 1973, la gamme 80 est complétée avec la berline 4 portes. A l'automne 1974, quelques retouches sont apportées à l'aménagement intérieur et aux pare-chocs (avec renforts latéraux). En septembre 1975, le moteur 1.5 litres est remplacé par un 1.6 litres de même puissance.

La première Audi d'après-guerre a vu le jour en 1965 et elle a été suivie, trois ans plus tard, par le modèle 100 qui connait un beau succès commercial. Les Audi F103 et 100 utilisait une mécanique conçue par Daimler-Benz, alors propriétaire du groupe Auto Union. En cet été 1972, Audi dévoile une nouvelle berline de taille moyenne qui prendra la succession des 60 et 75. Il s'agit de l'a première Audi depuis le rachat du groupe par Volkswagen. L'Audi 80 servira aussi de base à une nouvelle génération de Volkswagen. L'Audi 80 reste fidèle au concept de traction avant éprouvé de la marque. Le moteur est un nouveau 4 cylindres avec arbre à cames en tête. Il est installé légèrement incliné vers la droite devant l'essieu dans le sens longitudinal. La gamme comprend deux cylindrées : un 1.3 litres (1297 cm³) de 55 ch et un 1.5 litres (1471 cm³) de 75 ou 85 ch selon la version. L'essieu arrière est rigide tandis que les roues avant indépendantes utilisent  des jambe

En février 1972, Toyota dévoile un modèle de milieu de gamme entièrement revu. La carrosserie est plus longue, plus large et plus basse. La berline est de type semi-fastback et le coupé de type fastback. Les freins avant sont à disque avec assistance. La sécurité passive est mise en avant avec une colonne de direction de sécurité et un témoin signalant quand les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées. La gamme des moteurs se compose des 4 cylindres de 1.7 ou 2 litres et d'un nouveau 6 cylindres également de 2 litres. La puissance est comprise entre 95 et 110 ch SAE. La boîte de vitesse est manuelle à 3, 4 ou 5 rapports ou automatique. La Corona Mark II arrive sur le marché européen à l'été 1972 en version 2 litres (1968 cm³, 89 ch).  Empattement : 258 cm. Dimensions : 442 x 162,5 x 139 cm. Poids : 1115/1120 kg.