Autos Classiques

Karmann GF Buggy 1970-1974 4H - 1493/1584 cm³ - 44/50 ch Au début de l'année 1970, le carrossier Karmann présente un buggy réalisé sur un châssis Volkswagen dont l'empattement est raccourci à 212,7 cm. La dénomination "GF" signifie Gute Fahrt (bonne route).

En mars 1970, pour le marché américain, Renault présente une 10 Sierra spécialement équipée : bandes décoratives noir mat, phares supplémentaires, rétroviseurs obus, siège garni de tissus coloré "Bikini", etc.  

L'Alfa Romeo Montreal, dévoilée au Salon de Genève, en mars 1970 , est une voiture de grand tourisme reprenant la carrosserie du prototype créé par Bertone pour l'Exposition universelle de Montreal en 1967 où elle représentait "l'aspiration suprême de l'automobile d'aujourd'hui". Son moteur, placé à l'avant, est un V8 de 2593 cm³ à quatre arbres à cames en tête alimenté par injection. Il développe 200 ch à 6500 t/min. Il est dérivé de celui de la Tipo 33.3 de compétition. La Montreal a été produite entre décembre 1970 et juillet 1974 mais sa commercialisation s'est prolongée jusqu'en 1977, le temps d'écouler les stocks.        

Au Salon de Genève, en mars 1970, Citroën dévoile un prestigieux coupé de grand tourisme, la SM. Elle est le fruit de la collaboration entre Citroën et Maserati. La SM reprend la suspension hydraulique et le correcteur d’assiette de la DS, ce qui lui assure un excellent confort de conduite. La ligne aérodynamique se caractérise par une large proue et des voies arrière moins larges. Les six phares à iode et la plaque minéralogique sont abrités derrière une large paroi en plexiglas. A l’intérieur, la SM offre quatre vraies places et l’équipement est généreux : volant réglable, climatisation, sièges confortables. La mécanique a été conçue par Giulio Alfieri à partir du V8 Maserati, marque rachetée par Citroën à la fin des années 1960, en lui retirant deux cylindres. Il s’agit d’un V6 de 2670 cm³ à quatre arbres à cames en tête développant 170 ch DIN. Il est alimenté par trois carburateurs double corps Weber. La direction assistée (Diravi) est à rappel asservi. La Citroën SM peut atteindre

En mars 1970, Matra apporte quelques retouches à la 530 qui devient 530 LX : butoirs de pare-chocs, bas de caisse et panneau arrière de couleur noire, roues sans enjoliveurs, lunette arrière en verre non amovible. Le moteur est toujours le V4 Ford de 1,7 litres développant 75 ch.

Au moment de leur lancement en janvier 1969, les Ford Capri britanniques sont uniquement dotées de moteurs 4 cylindres provenant des modèles Cortina et Corsair. En septembre 1969, la Capri 3000 GT est équipée du V6 Essex 3 litres (2994 cm³, 128 ch) de la Zodiac. En mars 1970, Ford en dérive la Capri 3000 E à la finition intérieure plus luxueuse.

Monteverdi Hai 450 SS 1970 V8 - 6974 cm³ - 450 ch Au Salon de Genève, en mars 1970, Peter Monteverdi présente la berlinette Hai (requin en allemand) à moteur V8 Chrysler à culasse hémisphérique, placé derrière les sièges et accouplé à une boîte 5 vitesses ZF. Basse et trapue, la Monteverdi Hai a été dessinée par Trevor Fissore. Le châssis est un treillis tubulaire en acier. Monteverdi envisage d'en produire une petite série de 50 exemplaires pour concurrencer les Lamborghini. Présentée à Genève, dans une originale robe pourpre métallisé, la Hai fait ensuite le tour des autres salons de l'auto et change de couleur, passant au rouge puis au gris argent. En raison de son prix trop élevé et de problèmes financiers, la Hai restera finalement à l'état de prototype unique. Elle est vendue et change plusieurs fois de mains. En 2006, elle est restaurée dans sa couleur pourpre d'origine.

Au Salon de Genève 1970, Lamborghini présente un nouveau coupé 2+2, la Jarama. Elle succède à l'Islero. Les lignes ont été tracées par Marcello Gandini de Bertone. La Jarama surprend par ses volumes avec un empattement court et des porte-à-faux longs. Les phares avant sont partiellement masqués. Le moteur est le V12 de 3929 cm³ développant 350 ch.

A partir du modèle engagé dans les courses TransAm, Plymouth réalise une série spéciale du coupé Barracuda, l'ARR Cuda. Elle est équipé du moteur V8 de 5.6 litres à deux carburateurs, d'un capot en fibre de verre avec prise d'air, d'un spoiler arrière, de suspensions renforcées et de jantes extra-larges.